也就中国人会把特斯拉当回事，欧洲大众与特斯拉平起平坐，关键是bba今年才开始发力，还有一大堆做的好的车企上市新车，特斯拉刚开始的时候凭借马力续航占点优势，现在呢？ 国际大厂不仅有马力有续航还有品质，特斯拉很快就只是众多电车中的一个而已。还有苹果都出手就说搞不定？
把特斯拉跟马斯克奉为神，请问你们都是教徒吗？

【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 搞不过，连苹果都很难搞赢特斯拉了
: 除了马斯克挂了。
:
--
FROM 61.185.148.*

新势力？
lyriq上市分走蔚来一半销量你认为有难道吗？然后还有一大堆凯迪拉克都来分食，蔚来推出轿车根本不会有多少增量，因为轿车本来就难搞，现在suv跨界是主流，更重要的是modle y横在30万+的位置，除非你有绝对实力，否则不要想分多少量，蔚来实力远不够，大概率是挣扎在10万年销量的级别越来越颓废。
至于理想，华为铁定要剁理想半条腿，最关键的是都知道增程是过渡，一旦纯电到了某个拐点用户立刻就把理想抛弃了，目前看这个拐点很快就要到来，而理想在纯电还没起步，本身企业没有实力还落后别人很多，到时候理想想转型纯电大概率是被淹没在一堆巨头中了。
至于小鹏，小鹏最麻烦的是高端颓废，开始往下做，现在想靠g9突破，不太看好，本身市场不大又要直面特斯拉modle y，即便有销量也存在感不强。核心依然是20万+的争夺战，目前看小鹏压力巨大。
我更看好传统车企，但不包括比亚迪。能造好燃油车才能造好电动车而比亚迪油车失败了说明他做不好基本功。
传统车企已经越来越能找到市场感觉了，一旦让传统车企找到了节奏，新势力就结束了。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 目前看希望很大，尤其是新势力
--
FROM 61.185.150.*