- 主题:新能源车企的最大问题
就是持续的亏损，高昂的营销费用。除了特斯拉盈利外，都在亏钱。而比亚迪等传统车企卖车是赚钱的。
发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.42.*
这也是为啥新能源车企宁可销量低也要定个高价的原因吧。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 就是持续的亏损，高昂的营销费用。除了特斯拉盈利外，都在亏钱。而比亚迪等传统车企卖车是赚钱的。
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: 发自「今日水木 on Android」
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.42.*
你的帖子一点营养都没有，销量不低了，去年中国卖了350万辆，今年还要翻倍。对新生事务你还想怎么样啊，别整天像个祥林嫂一样。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 这也是为啥新能源车企宁可销量低也要定个高价的原因吧。
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.71.204.*
你指望个汽配城的二手贩子能有啥思想
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你的帖子一点营养都没有，销量不低了，去年中国卖了350万辆，今年还要翻倍。对新生事务你还想怎么样啊，别整天像个祥林嫂一样。
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FROM 124.64.124.*
纯电新能源占多大比例呢
【 在 west 的大作中提到: 】
就是持续的亏损，高昂的营销费用。除了特斯拉盈利外，都在亏钱。而比亚迪等传统车企卖车是赚钱的。
发自「今日水木 on A
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FROM 223.104.41.*
哈哈，好吧
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你指望个汽配城的二手贩子能有啥思想
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FROM 223.71.204.*
他只吹byd和特斯拉
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你的帖子一点营养都没有，销量不低了，去年中国卖了350万辆，今年还要翻倍。对新生事务你还想怎么样啊，别整天像个祥林嫂一样。
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FROM 114.254.2.*
某些人眼里的新能源领导品牌，什么扛把子，要高管压上房产证供应商才给发货，说明了啥？ 你实力不够你连零部件都拿不到，更别说跟供应商深度合作了，造车是资本技术密集性产业，不是你玩点营销招数就能搞定的，小米说砸一千亿只是起步，大厂起步砸两三千亿，这还是建立在大厂无数优势资源的基础之上的。
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FROM 61.185.150.*