学习了
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: “结构件”不是“转动件、活动件（例如轴承、球节）”，这是两个不同的概念，只有对于后者才存在疲劳强度退化的时域曲线，翻译成白话也就是你想象中的“经常受力带来损害/磨损”的问题，“结构件”主要起到静态的支撑、传力作用，从材料力学层面极小会受到你想象的这个问题的影响。
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: 电池/电芯作为车身结构件的一部分，或者说电池车身一体化，这是CTC技术的核心特点，CTC是电池集成技术的下一代行业趋势——或者说对某一些企业来说还是“下一代”的层级，因为目前它们还没有达到CTP的层级，CTC技术还只能存在于它们的PPT中，例如大众、宁德 、沃尔沃、长城蜂巢等。
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