- 主题:今天试驾日产e-power的确不错。纯电车驾驶体验油耗3.9。
今天试驾日产e-power的确不错。纯电车驾驶体验油耗3.9。
一箱油可以跑1000多公里。
而且开起来跟电车没啥区别。
这个车中规中矩吧，操作比较简单方便，方向盘很轻。
但是有个问题就是它的踏板也是单踏板模式，而且有比较强的能量回收，关键这个模式好像还无法关掉。
换句话说，他不太能够滑行。
这种车坐车的人会非常晕。
但是如果上下班我觉得可以买一个自己开嘛，反正也是一个人油耗低，这一点太诱人了。
要用的电随时发出来,闪充闪放。
能量还是用油的形式存储着，这样的话不会缩水。
工作在高效区间发电，然后用电来驱动还可以，唯一我不太确定的就是高原地区的上坡路是不是动力够。
最高速度160。跑高速超个车啥的应该问题不大。
另外它是轿车外形，风阻系数相对较低，的确省油，3.9啊，tmd是我车油耗的1/4。
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修改:wangcity FROM 171.113.32.*
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另外还有一款车，东风做的和这个车类似。
智炫max混动版。
但是油耗好像没这么低。
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这东西再多，也意义不大，有保质期的。除非你在保质期发生撞击。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 是奕炫吧，看了一下，混动版全系4气囊，这是网约车专用吧
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老夫敏锐阿。
哈哈。。。。。
【 在 qinshimingyu 的大作中提到: 】
: 这个车不错，值得考虑，油耗已经低到快接近电车开空调能耗了。
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哈哈。
立马终结，美中不足蓝牌。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: dmi 50-55系列终结者？
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这个车比日产的要大气些，油耗估计要比日产的高些，但是也就是6，7个。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 是奕炫吧，看了一下，混动版全系4气囊，这是网约车专用吧
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能量回收
【 在 strongman 的大作中提到: 】
: 不能滑行的车那还是车么?
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节油更厉害。
全电机驱动。
动力回收，无法关闭。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 和丰田的混动有什么区别
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