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- 主题:奇怪的知识又增加了
- 这些什么**汽研，跟当年的全国牙防组有得一拼，属于命题作文，看个乐就行了。号称碰撞优秀的汉，被极狐撞得不能自理，被AION S追尾也是完败，压个井盖磕底盘电池烧了（但不属于自燃）。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一进来就看到争论中汽研，看完7页觉得公司全称都叫中汽研好像也不过分，本着负责任的态度，查了下，
: 中汽研缩写是C-NCAP ，中国汽车技术研究中心有限公司
: 中国汽研缩写CAERI ，中国汽车工程研究院股份有限公司
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FROM 60.212.126.* - 给你看看极狐侧气帘的说明书，明确说明了正撞中多数是不会打开侧气帘的。你可以质疑这个设置的逻辑，但这个并不是质量问题。
说实话我挺佩服你的，不开电车，却这么地用心地在键盘上研究电车，多年如一日，精神可佳！
【 在 west 的大作中提到: 】
: 人家CAERI暴露了你家的问题，那么最好的解决方法就是不承认CAERI的权威性，很高
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FROM 60.212.126.* - 各家设置不一样，不用追究这些，明确说明的事情，不需要再解释。就像那些用自动驾驶丢命的，找厂家也没用，厂家说明书上写得很清楚。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那为什么CAERI正面40%碰撞侧气囊是弹开的？
: 为什么同样条件下，奔驰 宝马 特斯拉 比亚迪 侧气囊都能打开？
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FROM 60.212.126.* - 你应该把比亚迪去掉，前几天汉80码碰撞气囊不弹出，你怎么总是不解释呢？难道那不是汉，不是比亚迪产的？
【 在 west 的大作中提到: 】
: 各厂设置是可以不一样，但不代表都正确，至少，奔驰 宝马 特斯拉 比亚迪 这些大厂一致的做法是合理，小众做法是值得质疑的
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FROM 60.212.126.* - 就丰田和比亚迪这等廉价车，虽然销量大，但安全性就别指望太高了。便宜没好货，好货不便宜，这是永远的真理。虽然贵的也不一定好
【 在 west 的大作中提到: 】
: 丰田也有撞车后气囊没弹开的，丰田解释的理由是撞的位置恰好避开了碰撞传感器
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FROM 60.212.126.*