比亚迪啥时候有的单踏板。。。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc500公里，标称电量82.8千瓦时，前后电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为600牛顿米，裸车售价人民币30.99万那款。  
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: 发这帖子，咱也是被技术领
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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都说好也可能是因为说不好的人被收拾得差不多了。

鄙人因为讨论直驱比增程效率高多少这种技术问题，已经先后被28d多次了，比亚迪的水军的猖狂和愚蠢，简直是自掘坟墓。

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc500公里，标称电量82.8千瓦时，前后电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为600牛顿米，裸车售价人民币30.99万那款。
: 发这帖子，咱也是被技术领先的引领者逼得没办法了，至少在类似帖子下面回复貌似也没人多关注这次索性发出来吧，毕竟都2022年了，离换车又近了一年（六年换车也算比较合理吧，咱不差这个钱）
: 开始正题：一块电池，一个司机，一种存车条件。公司家里都是地下二层车库，一种开法，包含空调用法。一个测试地域和季节，比如北京的春夏之交
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如果说的都是事实，不考虑脚法、天气、上下坡等因素影响，那可以考虑去检测检测电池是否坏了，早坏早换
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楼主的车用的是老的铁锂和三元锂吧。可能刀片确实会好些。技术进步很快的。
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看了你的使用感受我觉得我的model3愈发香了，尽管我是老韭菜，但是你说的几个问题在我这车上都没有遇到过，而且不敢想象30万出头的车居然有这么大的bug ，还很多人吹掌握核心科技，最高车速都只能达到180，这样的车是没法出口欧洲某些国家的


【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: byd唐19款智联创领四驱（据说由于传说中的顶配价格比本款高出五万元且配置并未更多故极少有人买所以本款算走量顶配？），nedc 500公里，标称满充电量82.8千瓦时，前后双电机最大输出功率均为180千瓦，对应最大扭矩为660牛顿米，最高车速180公里每小时，半小时最高车速140公里每小时，裸车售价人民币30.99万那款。
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: 发这帖子，咱也是被技术领先的引领者逼得没办法了，至少在类似帖子下面回复貌似也没人多关注这次索性发出来吧，毕竟都2022年了，离换车又近了一年（六年换车也算比较合理吧，咱不差这个钱）
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