- 主题:试驾了极氪
提车后开着更爽，深度的了解和体会
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几下就适应了，我现在已经忘了是个大车，开起来比我破小车还灵活，比如变道、转弯、调头这样的。当然大车停车肯定会费劲些。
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 太大了
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你是不是记错了，极氪哪有星空顶棚
【 在 hernij 的大作中提到: 】
: 试坐了一下，内饰太奢华，感觉我的身价配不上那星空顶棚
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看新出行，就没有可以买的车了
【 在 Pinkiller 的大作中提到: 】
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: 毛病太多，可以参考新出行社区。
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那没办法，现在好多都这么大。随便举几个热门车，model y，蔚来全系，板上热车极狐，汉，都差不多大。但是在这批大个头的，极氪是最灵活的。
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 最后一条就够了
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是有可变转向比，我不知道具体原理
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 是说极氪那个后轮的可变转向比很有用？
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: #发自zSMTH@C
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后排空间上无敌，和前排离得很远很远。另外后排也是可以电动调靠背角度的，可以更舒适。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你的驾控感受评价，跟极狐车主们对极狐车的评价很像，看来极氪这个底盘调教的可以。
: 除了车宽和长带来的通过性停车问题以外应该都还好，另外这车两米宽，后排乘坐空间上很爽吧？
: 发自「今日水木 on Android」
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极氪外观比较矮，就连和model y并排一起的时候，都显得小小的。。。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 刚看了下，
: 极氪001最矮，最宽，第二最长（比比亚迪汉短10cm）
: 发自「今日水木 on Android」
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我觉得极氪是个贪得无厌的另类车型，所有好处都要集于一身。旅行车的造型带来轿车的乘坐体验和很低的风阻（所以冬天高速能耗比市区还优秀），suv式大掀背后备箱和离地高度带来的装载空间和通过性。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: Y和es6都是Suv。
: 看数据，极氪这个离地间隙比极狐S的反而高
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: ...................
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如果电可调角度和一键全放倒两个功能都要，极氪是唯一支持的。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 后排可调角度好评，汉也可以。极狐的不行。
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: #发自zSMTH@C
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