“没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 其实混动不是啥新玩意，增程更是没啥技术含量。
: 但是之前的混动都搞错了方向，以为省油是混动的最大诉求。电机功率基本都是够用即可。所以丰田，本田搞了多年混动，可以说不温不火。
: 而比亚迪，理想的创新就在于在混动和增程上使用了较大功率电机。使得车子兼顾了电车的加速顺滑和油车的续航，一下子引爆了市场。
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是的，工业化的核心就是在降成本的同时提高产量，提高可靠性并快速普及。
结构的确不算是啥首创，但是工程上能凭借自己的电池和三电技术以及芯片不缺货大面积扩产能快速上市，这就是最厉害的了。

【 在 klm1994 的大作中提到: 】
: 发动机好像是公模发动机，国内好几家车厂的发动机都有这个热效率，DMI的这种结构更是早就有了，也不是byd发明的。
: 不过byd牛的是能把这套混动系统的成本压的这么低，看看长城的摩卡DHT-PHEV三十万的售价，byd的dmi那真是太有性价比了。
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