- 主题:比亚迪，理想这波成功的奥秘 (转载)
dmi比理想先进体现在油耗上
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 长城的dht跟dmi基本如出一辙，如果说有区别，就是有个两档的混动专用变速器，可以在更宽的工况下实现直驱。
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: 有些人觉得理想one没有直驱，dmi在少数工况下可以直驱，所以dmi跟先进。按照这个逻辑，直驱工况比dmi多一点儿dht更先进。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.204.*
油耗当然是整体调教出来的，dmi啥时候发电啥时候直驱这都是基于节油考虑的
当然发动机热效率更高也是dmi先进的一方面
毕竟是装门设计的世界最高热效率的量产发动机也是技术含量啊
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 油耗低主要是发动机热效率高，跟dmi架构没什么关系。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.204.*
dmi这款发动机就恰恰是压过马自达那款前热效率冠军一点点
马自达的是43%，50那是理想状态下最佳值
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 热效率挺高，但远到不了世界第一，马自达有量产车上实测出50%热效率的发动机。
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.204.*
BYD光明正大的发布出来的数据我为啥不信，要是有问题，对手们早出来捶死它了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 你信就好
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 125.33.204.*
不是那会儿没有便宜电池，两田现在也没有
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 不是两田没想到
: 是那会儿还没有足够便宜的锂电池
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*