- 主题:比亚迪，理想这波成功的奥秘 (转载)
你得多读点儿书，马自达的压燃发动机，装车后的实测最高效率50%。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: “没啥技术含量？？？”——这话说的不仅仅打的是BYD的脸，还打了把DM-i混动技术被编入教材《汽车动力原理》的清华大学的脸，还打了全球汽车行业和人类工程师的脸——你们人类就不能造出个热效率峰值超过43%的内燃机？？？渣渣！！！
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FROM 117.12.18.*
如果压缩成本的同时能保证可靠性，确实体现了技术能力。但byd的可靠性真不行，售后也不行。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 是的，工业化的核心就是在降成本的同时提高产量，提高可靠性并快速普及。
: 结构的确不算是啥首创，但是工程上能凭借自己的电池和三电技术以及芯片不缺货大面积扩产能快速上市，这就是最厉害的了。
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FROM 117.12.18.*
油车唐只是便宜，但驾乘体验差。
dmi接近于纯电的驾乘体验，价格又比ths和immd同级车型便宜，卖得好有什么奇怪之处吗？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 另外也挺奇怪的，比亚迪的油车之前比合资便宜十万，比如唐2.0t也就13万左右，合资普遍23万以上，但也没火
: dmi出来后，比合资便宜了几万块，一下就火了，这个也蛮有意思一个现象。感觉比亚迪技术营销确实挺成功。
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FROM 117.12.18.*
长城的dht跟dmi基本如出一辙，如果说有区别，就是有个两档的混动专用变速器，可以在更宽的工况下实现直驱。
有些人觉得理想one没有直驱，dmi在少数工况下可以直驱，所以dmi跟先进。按照这个逻辑，直驱工况比dmi多一点儿dht更先进。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 别家到底有哪些？？？最喜欢看乃们故作很懂反驳的样子
: 哈哈哈~~
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油耗低主要是发动机热效率高，跟dmi架构没什么关系。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi比理想先进体现在油耗上
: 发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 117.12.18.*
一般人买车就是试驾体验一下，然后比较一下价格，可靠性和售后服务一时半会儿看不出来。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比ths immd同级车便宜，但架不住天天坏天天修，隔三差五ev受限扔路上，而且比家售后也修不好，今天修明天坏，是解决不了的。
: 这样的车说很受欢迎卖得特别好，提车等半年，说这样的违心话你自己信吗？
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FROM 117.12.18.*
热效率挺高，但远到不了世界第一，马自达有量产车上实测出50%热效率的发动机。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 油耗当然是整体调教出来的，dmi啥时候发电啥时候直驱这都是基于节油考虑的
: 当然发动机热效率更高也是dmi先进的一方面
: 毕竟是装门设计的世界最高热效率的量产发动机也是技术含量啊
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FROM 117.12.18.*
首先ev受限虽然是比亚迪祖传的毛病，但发生率没有高到捂不住的程度。
其次，比亚迪公关做得好，很多案例都被和谐了，很多韭菜根本不知道这事。不信你在贵版发个ev受限，看看是否有人删帖封人。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 一上路就扔路上了，ev受限漫天飞，祖传的毛病修不好，维权的人在4s点人山人海，你能看到其他买车人眼瞎看不到？
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FROM 117.12.18.*
你可以在贵版发个ev受限的帖子，测试一下会不会有人删帖封人。
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 Rand 的大作中提到: 】
: 咱去好几次4S店只看到看新车的相对其它品牌4S店可称为人山人海，真没见着维权的。当然可能维权的被摁下去了。
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: 几个群里除了最早两个月有人说过厂家喊回去换电池以及刚提车漏油搁半路的，最近还没有说啥扔路上的，只有各种觉得灯不够亮轮胎不够好的抱怨。
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FROM 117.12.18.*
你信就好
- 来自 水木社区APP v3.5.2
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: dmi这款发动机就恰恰是压过马自达那款前热效率冠军一点点
: 马自达的是43%，50那是理想状态下最佳值
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