微型车做增程是不是脑子抽了？增程解决的最大痛点是长途续航，微型车有长途需求吗？这款车肯定被海豚之流碾成渣渣。

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 作为一款增程式混动车，日产NOTE在中国市场惨败之后，回到日本却取得了极大的成功，销量常常霸榜，截至21年已经卖出了一百多万辆。这种奇怪的现象就值得我们仔细分析一下了。
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: 首先我们来看看增程式的优缺点：
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不管是混动还是增程，有没有大电池，串联还是并联，微型车都没有长途需求，只能是被电车秒的渣渣

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 不算抽，只能说思维不同。日本人还是在油车思维，最新版本的NOTE做到2.69的油耗，就凭这一点就是绝对竞争力。
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: 你一上来就直接把增程定义成电车，也是思维固化的表现。串联只是混动的一种模式，要不要大电池插电是可以有不同考量的。
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