- 主题:相中极氪了。
新出行老板总结的很贴切
https://www.xchuxing.com/ins/77520
“我身边有一些还算懂车的朋友,最近有几个还在下单001的,我也问过他们,他们说现在负面确实多,但他们还是看重这是一台硬件素质不错的好车,营销和软件可以优化,竞品似乎也没有太能打的。”
【 在 shg016 的大作中提到: 】
: 软件小问题不少但是不影响驾乘,电耗比较高,其他都不错。你都了解过,应该能符合预期
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修改:jaz2 FROM 103.159.124.*
FROM 103.159.124.*
幸好收藏了这个,又在混淆视听。这种碰瓷式营销玩的太溜了。
极氪可选的上限高,起始配置并不低。电动尾门、热泵、全舱电动座椅等都是标配。可选的主要是空悬、电动门、可变天幕。外加北方的方向盘加热和后排座椅加热(2400)、按摩+座椅通风(6000,现在免费送)。还有个6000的雅马哈音响。
https://zeekrlife.com/pc/#/deploy
真跟极狐比的话,补贴后28.8的基础版配置也远高于28.2万的极狐中配。除了需要额外花2400选个方向盘加热和后排座椅加热(极狐亦没有后排加热),极狐是12哈曼音响,极氪是普通8音响。其他方面高于极狐的包括,热泵(极狐需选装)、双叉臂悬挂(极狐麦弗逊)、100度电池(极狐93度)、按摩套装(极狐无),200千瓦电机(极狐160千瓦)。 后排标配电动调整靠背角度(极狐无法调整)
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 我也逐渐发现了,
: 极氪001各种大毛病小毛病外面各平台都骂烂了,玩着期货拖了整整一年同配置贵了好几万,100度跑不过93度,版上居然还有人闭着眼舔着脸说比极狐好。
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呵,最近这是备足材料,广搜门路专业碰瓷呢,各个帖子里面碰瓷式营销,哪个话题都能提一嘴极狐。
看没看到我转的那一段里面列的都是起步价的基础配置。
国补、6000的按摩免费送都被你吃了? 另外这1.6万,辅助驾驶基础免费版足够了。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 你学点儿好吧你。
: 来,你说的是这个配置吧。
: 31.6万,还有啥优惠都说出来。
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又是3、4级的小号,这是极狐突然拉来了一波人。
40000+的刚扭,怎么输到低了? 扭转刚度更重要的作用是提升NVH,试驾过的都知道极氪的静谧性。
【 在 tinani1 的大作中提到: 】
: 双叉臂采购成本多1200,极狐不明智没用,极狐把麦佛逊调教很棒,作为一般驾驶人,能体检出差别的没几个,纸面稳输。从白车身刚扭方面对比,极氪输到底。
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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极氪2225kg,极狐2078kg,外加多7度电池的重量(约50kg),再加上车体长宽的区别,貌似也差不多了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极狐S跟极氪尺寸相近,极氪长5公分,宽5公分,但低3公分。单电机版本,极狐S 2吨,极氪2.2吨,轻10%啊,什么原因,主要就是极狐用的铝底盘,极氪是钢底盘,带来的效果就是极狐S的电耗比极氪低大约10-20%,就是这个水平
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我不相信95度的电池,极狐会标93.6度
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 车身尺寸的差别1%,但极狐的西门子电机要重10-20公斤,两者基本抵消。极狐电池实际上是95度或更多,二者电池部分重量差别估计也就20-30KG,极狐铝底盘带来的减重效果应该为120公斤左右,效果还是很明显的,如果再考虑到极狐的座椅更重,减重效果还要提升。
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赞,这就是了,算着刚好93.6. 我记得铭牌要标注实际电量。具体开放给用户多少,那是各个公司的策略。
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 听他吹呢,看铭牌,都小数点后一位了
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