- 主题:相中极氪了。
比的就是电动车，说油车不是抬扛吗？油车还有不到1吨的呢，正常A级车
【 在 west 的大作中提到: 】
: 电池去掉，烧汽油啊，油车一般也就不到一吨半重量，你再怎么减重也远重于油车
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FROM 115.27.209.*
发动机重量都是几吨至10几吨，飞机也就100多吨不到200吨，7-8%很正常
【 在 west 的大作中提到: 】
: 波音777为7%到8%，你家波音777发动机重量占到8%?
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FROM 115.27.209.*
厂家和用户都不傻，底盘用贵的铝，而不用便宜的钢，必然带来性能上的提升。钛合金在非高温场合，根本没什么优势，比铝重，刚性差，成本比铝也高太多
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我是批判你这个减重思路，早期的红旗阅兵车为了稳，还故意在底盘加铅块增重呢
: 你就是被厂家堆料宣传洗脑了，以为铝越多越好，有种让他用钛合金，那个才是又结实又轻
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FROM 115.27.209.*
你又全搞错了，一个飞机至少有2个发动机，大型客机一般挂4-5个。
发动机中恰恰是叶片绝不能用钛合金，用的是镍基合金，钛合金只能用到700度，而镍基合金可以用到1200度以上
【 在 west 的大作中提到: 】
: 先查查再说，737的CFM56发动机大约只有2.4吨，再说了，发动机只有叶片需要用钛合金，又不是全用钛合金
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FROM 115.27.209.*
你又搞错了，我一直说的是铝底盘，底盘用全铝是最佳选择，尤其电动车更是如此，重量轻，刚度大，底盘怎么会撕裂呢？上半身用铝当然不一定好了，A柱等结构件必须用高强钢，车门车盖等部位，用铝用钢见仁见智，用铝轻点但不好维修
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你就是被厂家宣传忽悠了，以为用铝就好。
: 铝虽然硬度够，但韧性不够，容易撕裂，前几年奥迪曾经做过全铝车身，后来放弃了，关键部位还是要用热成型钢。
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FROM 115.27.209.*
极狐S跟极氪尺寸相近，极氪长5公分，宽5公分，但低3公分。单电机版本，极狐S 2吨，极氪2.2吨，轻10%啊，什么原因，主要就是极狐用的铝底盘，极氪是钢底盘，带来的效果就是极狐S的电耗比极氪低大约10-20%，就是这个水平
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你没边的扯了几页的铝材和重量，我就问你，极狐是不是2吨多？四驱是不是2.2吨多？还好意思嘲笑极氪重，你们前一阵可是还嘲笑极氪尺寸大来着。你比人家小号，还差不多重，这什么水平？
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FROM 115.27.209.*
谁说是鸿沟差距了，拿出证据来。算成百分比就是，极氪比极狐S长1%，宽2.5%，矮2%，算不算尺寸相近？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 在你们眼里，这次宽5公分、长5公分，这次又算尺寸相近了？前几天还说成是鸿沟差距
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FROM 115.27.209.*
高强钢也比铝便宜，比的是整个构件，不是单价。用铝需要新的工艺，原来的生产线做不了
【 在 joysun2006 的大作中提到: 】
: 昨晚正好看了下极氪的车身结构，极氪底盘梁用了超高强度钢，目的应该还是为了保护底盘上的电池，所以重一些是取舍问题。超高强度钢可不比铝便宜，还是设计理念上的问题
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FROM 115.27.209.*
车身尺寸的差别1%，但极狐的西门子电机要重10-20公斤，两者基本抵消。极狐电池实际上是95度或更多，二者电池部分重量差别估计也就20-30KG，极狐铝底盘带来的减重效果应该为120公斤左右，效果还是很明显的，如果再考虑到极狐的座椅更重，减重效果还要提升。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 极氪2225kg，极狐2078kg，外加多7度电池的重量（约50kg），再加上车体长宽的区别，貌似也差不多了
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