- 主题:冬季续航的各个车型几何C又的第一啊
比亚迪我贡献一个黑料吧。300km的e5，提车的那块电池第一二年除了最冷最冷的一个月时间，正常上下班开车，轻松上320km，夏季还经常跑360，370。够可以了吧？奈何新换一组电池后，同样充电47.5度。哪怕我就是冲着刷续航去的，也愣是死活跑不过300km。神奇的比亚迪。
【 在 young1234568 的大作中提到: 】
: 比亚迪能让两个磷酸铁锂电池的车跑进这个排行榜前五，这总能证明技术确实不错吧。
: 还有一个长久以来的困扰，特斯拉的3/Y在很多测续航排行榜里面都做不到名列前茅，那它所谓的三点领先，是领先在哪里呢？
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FROM 149.199.100.*
谁知道呢？作为一个用户我也没办法拆下来查。
反正是神奇
【 在 west 的大作中提到: 】
: 换的不是新电池吧？估计是返修电
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还剩45%的电量的时候，第二天去地库开车，启动就突然动力电池故障了，然后就没有然后了。叫拖车，去4S，检测说电池组有问题（大概意思就是某一个单个电池组有问题），质保期内所以直接给比亚迪调配新的电池包。两天后取车。
换完电池后就这个尿性了，终于名正言顺的 e5 300了，再也没有哪次续航超过300。充电量还是一样的47度电。神奇。
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 是怎么个情况换的电池啊？我刚把二手晨风换成二手E5，续航比想象的差不少……
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FROM 223.72.68.*
这个据说没有道理，反正我是不信的。
朝三暮四么？耍猴么？不管是朝三还是朝四，不还是七根香蕉？
我说的是总的续航里程，换的电池远没有原装跑得远。
【 在 classmatedu 的大作中提到: 】
: 据说是防止血崩，把电留在后边了，说是后20%比原来耐跑了。我这个刚买的二手的，刚充一次电，感觉充不了那么多电，从30%到100%才充26度电。
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