- 主题:冬季续航的各个车型几何C又的第一啊
不光暖风坏，还要电池加热器坏，冷电池跑，也很nb。
至于过几年电池尿崩，反正车也卖出去了，怕啥。
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: 几何的空调设定有问题，若按车辆设定温度跑，必然占大便宜。老招数了。
: 这种测试，车企的空调标定越实在，成绩越不好。
: 如果一辆车暖风坏了，那nb了，必然第一。
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比亚迪后排出风口不出热风，所以省电。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉确实不错，兑现率79.7%，打破了对磷酸铁锂冬季尿崩的歧视
: 和中汽研的测试也是对应的
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
没法设置好，中汽研为了统一测试标准，空调都选择吹脚模式，然后在司机耳朵旁边设置温度传感器。但比亚迪汉ev选择吹脚模式时，后排就不出热风，只有选择吹脸模式后排才出热风，但中汽研又不能单独给比亚迪开吹脸模式，那样的话，热风不就直接吹向温度传感器了吗？
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 确定菜单里边后排设置好了？
: 反正唐的后排空调菜单，太傻了
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: ...................
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销量太低缺乏样本。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 吉利没有尿崩的前科。
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夏天各家都真实
【 在 bingovy 的大作中提到: 】
: 几何C车主夏天续航还是蛮真实的。
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81度电还小？
【 在 ble 的大作中提到: 】
: P7那么小一块电池敢标那么高，必然就虚了。
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: #发自zSMTH@钛星
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官方只能引用工信部NEDC/CLTC测试数据，官方可以随意编造吗？（哪怕往小了编）
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这排行榜有啥用？官方宣称低一点不就排名靠前了吗？
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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不开暖风才行。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 不信
: 宋plus EV 风阻那么大，测试主要跑六环路，冬天还能跑出80%
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轿车和SUV能一样？
【 在 nonexist 的大作中提到: 】
: 小鹏80.9度电池就敢标706公里和670公里的续航，极狐93.6度电池也只标708公里，极氪001的电池100度标712公里。所以小鹏必然虚。
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FROM 223.104.38.*
统一的。没区别。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 大家测nedc的方式是不是也有一定区别？还是说有的车就更适应那种测试方式？
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