- 主题:媒体测试冬季续航为啥老是带上空调
感觉在说比亚迪
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池加热的变量也不小呢，有的加热到0度就不主动加热了，有的加热到10度就不主动加热了，有的非给主动加热到20度不可。
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: 显然，温度越高，越有利于电池循环寿命。可是，又有谁在意电池循环寿命呢？等尿崩的时候再来喊冤，殊不知是电池包保温系统省电的后果。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 113.115.59.*
一直习惯恒温……22℃
【 在 paradiseJR (paradiseJR) 的大作中提到: 】
: 因为有些车带全景天窗，当打开遮阳帘后，在某些不太冷（0度到5度）阳光充足的场景下，确实可能不需要开。
: 冬天太阳光的功率密度大约0.8kw每平方米，如果天窗面积有个三四平方米，也相当于2kw的制热效果了。而且这种制热一般不会起雾，不需要配合ac或外循环使用，能把热量锁死在车内。体感温度提升非常明显。
: 但注意，特斯拉极氪那种隔热很好的天窗（它们没遮阳帘）没这效果。
: 【在的大作中提到:】
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FROM 124.64.122.*
赞同。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 1，带上空调测试不准，烂空调可能让车获得好分数
: 2，现在电车续航还没到1000公里，冬天穿羽绒服开电车跑长途不丢人，而且开空调可以调高温度调低温度，因人而异，直接弄一个不带空调的冬季续航版更有意义
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FROM 120.244.220.*
不开空调车主冻感冒了还得测核酸
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 应该不开空调直接跑看谁续航长和打折率小，开了空调这玩意变量太大了
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: 发自「今日水木 on Android」
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发自「今日水木 on Android」
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