- 主题:北京周边高速国电快充升级了,100kw走起
节假日提升有限,有些电车新兵蛋子非得充满才走,太浪费。不如规定一个车SOC 90%以后,一度电10块起。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 今天收到售后群消息,北京周边高速几个常用的服务区升级后能100kw了。有种解除封印的感觉。[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/943381/367/large]
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修改:accumarray FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
对,桩占满情况下规定SOC最多充到90%,如果还充就每隔一分钟收取桩最大功率下可充电量价格的超时费。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 最好依据效率以及充电桩繁忙程度确定电价
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: 类似于特斯拉的超时费
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如果都排队充电,这样的比人肉占车位都可恶。就应该收取至少每分钟2度电的超时费。100kw桩一分钟充接近两度电呢。
【 在 irance 的大作中提到: 】
: 最好根据时长收费,遇到过一个垃圾,过节期间,95%充了半小时。就是不走。
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事实是容量都够,但是桩的功率没有充分利用。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是解决问题的办法。不能只考虑过节排队情况。
: 解决办法是一拖N(根据具体情况2-4个不等)顺序充电。假如一个装总电功率360kw,智能排队分配功率。排第一位的给最大功率,如果有余量,则分配到第二车,以此类推。当你第一个到90%的时候,功率小了,但后面三个功率总有最大化的,这就循环起来了。
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FROM 223.104.41.*
嗯,现在还是单桩动态分配,比较理想的情况是多桩动态分配。但还是要结合超时费,要不还是难以避免充电车位浪费情况。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 国网一直在想这种方案,但是确实可靠性到底怎样不知道。
: 现在简单粗暴的办法是平分,比如一个桩两根枪,一辆车的时候,全功率,两辆的时候,则平分,特斯拉和不少双枪的桩都是这样。
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: 国网现在的实验是1拖4,一个桩总功率120kw,单枪最大功率60,超过两个,则降为40,如果能动态分配就更厉害了。比如:第一个车来了,120kw,后面三个来插上枪排队,当第一个车功率开始降功率的时候,多出来的就分给第二车,而且是动态调整,这样才能充分利用总功率。
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感觉铁锂充不充满都容易尿崩吧?
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你知不知道铁锂不充到100%容易尿崩?
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: 不如充电桩服务费取消现行的电费*系数算,改为按时长算,并且是车辆进入车位时间起至车辆离开车位时间止(每启动充电一次可减免2分钟)。
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