宁德方式的最大缺点是多块独立电池包成组效率极低，续航短腿，这是致命缺陷，每块电池都有独立的bms，独立的电池框架，独立的液冷机构，两块电池包间留有很大的安装间隔，单块密度还行，但三块成组效率极低，大量重复建设，大部分车空间最多也就塞下两块电池400续航，做换电出租车勉强够用，在私家车领域就是很落后了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来不同容量的电池，站里都要备着，各准备几块也是个复杂的事，比如100度就明显潮汐，大家都节假日需要，平常不怎么需要。
: 宁德的模块化更好，你要大容量就多加几块，反正模块都是同样的，组合起来可大可小，没有利用率的问题。
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