- 主题:应当立法限制电车的加速性能
比如0-100加速限定不能快于6秒（或7秒）。因为现在电车的瞬时加速性能严重过剩了，远远超出正常需要。
明明是在马路上开的民用车，却偏偏要追求赛车的加速性，意义何在呢？！多数油车地板油的加速（也就是8秒左右的0-100加速）已经很可以了，绝大多数情况下都用不到（何况绝大多数人也从来没踩过地板油）。而电车动不动6秒、5秒、4秒甚至2秒几，早已陷入了恶性竞争了。而许多从未在赛道开过赛车普通驾驶员坐在电车上就真把自己当赛车手了，而其实根本驾驭不了那么快的车（于是各种事故就发生了……）所以国家应当主导立法，禁绝过快的电车，可避免马路杀手。而且不再一味追求大功率、高加速性能也会使车企解脱束缚、降低造车成本，能把功夫花在其他方面。
（话说理想One2021款的功率比20款略有降低，我觉得是个正确的决定，正说明李想团队意识到了这一点。）
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当然也要同步限制~
但油车若是做到7秒以下的加速性能，那成本就要上去很多——没减少一秒，车子的售价就要提高20万吧？
所以油车性能车都是60万朝上的豪车，购买的总量就比电车少很多。而且那个级别高性能车的样子一般都做成了运动感的（如果还不是跑车的话），外人一看就知道这车厉害、自然敬而远之。
而且油车一拉高转速大脚油门起步或加速，那个发电机的声音对外人和对驾驶人自身就是最好的提醒，误操作的可能性比电车低多了（电车是真正的无声杀手）。
个人觉得国家会考虑我这个想法的——限制电驴的功率就是最好的例子。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 为啥不限制油车？
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关键是各个新势力新能源车企已剑走偏锋，进入追逐加速快的恶性循环了。
实际上电车应当大力宣传的优势是其他一些特质，比如加减速的平顺性、良好的静谧性、舒适性等，而非暴力驾驶才用得到的、已超过多数人的操控能力及日常驾驶需要的过快的急加速性能。
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你还是没明白,我的意思正是电车堆性能太容易了，所以应当限制。因为过高的性能会带来潜在的（其实是已多有发生的）公共危害。
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所以我通篇就没说要在美国立法限制~~
回我贴的里面估计有不少新势力电车托
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 没学过概率，刚村网通的不建议打太多字
: 特斯拉在美国的事故率低于平均水平。
: 何来加速快就是马路杀手之说？
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