- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
少了个0吧
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 问题就是这个快充，和加油几分钟就完事，差得还是有点远。
: 如果将来快充能够充10分钟能开50公里左右，就很大程度上解决问题了。
: 现在显然差距还很大。
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我的车提车后的一万公里因为是新电池, 不舍得换, 后来试过一次换电就觉得真香, 根本停不下来了
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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能统一,
2C的产品就应该该个性化的个性化: 颜色, 造型, 内饰这些玩意
该统一的统一: 过去30年的IT业的所有繁荣往根上追都是因为当初的IBM-PC机是一套开放标准接口的体系
【 在 wf123 的大作中提到: 】
: 根本统一不了
: 发自「今日水木 on iPhone 7」
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修改:Machael FROM 124.71.93.*
FROM 124.71.93.*
电池接口更容易统一了,都是宁德一家的,就是尺寸问题.从消费者角度,能换电池是强需求,手机两年一换,比电池生命还短,而且能随手补电,车不一样
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你这说的是接口统一，汽车充电接口统一比手机IT强多了，现在说的是电池互换，别混为一谈。
: 十几二十年前的手机能换电池也只是自己家的电池，和其他家电池不兼容，没有统一的尺寸和接口。现在已基本淘汰。
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--来自微水木3.5.11
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FROM 114.87.145.*
扯快充的人都是没买过电车没装过充电桩的人,张嘴就来
【 在 vcu 的大作中提到: 】
: 一般1000户的小区，变电站的功率是8000kw
: 快充充电桩的功率，单个就是300-600kw
: 现在电车还没那么普及，一个小区五台八台电车同时快充也许可以承受
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--来自微水木3.5.11
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你有电车吗?你跟供电的人聊过吗?十分钟五百公里的超充是不可能普及的,那要对现有的电网做根本性改造,几十年都实现不了.电网最怕的就是极端的大功率负载投切变化,更不要说这种一下投进来十分钟后又切出去的.
【 在 bill21 的大作中提到: 】
: 超充普及以后，充电那点时间真的不算什么了。一个星期只花不到一个小时的时间把电充满，大多数人都是可以接受的。
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: 换电不能说是伪需求，但可以说是小众需求。
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--来自微水木3.5.11
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大哥你真逗,你知道为了高铁建设电网要提前多久布局规划吗?你以为高铁都是一路扯地方的220V电的是吗?
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你看一下高铁吧，一列大编组20000kW，每个供电区间就像你想象的一样，十几分钟来一趟，有的地方一天也没几趟车，晚上还停运，冲击大不大？电网吓死了是吧。
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: 【 在 Machael (Keep Looking For) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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