- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
全世界的汽车电池都统一标准？你以为你是谁？
这种明显走不通的模式，手机电池已经走过的死胡同了，一堆人还在麻醉自己。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
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: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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FROM 124.160.213.*
就是你说的这些外在参数做不到啊
你看看这么多年了，手机电池统一了吗？连手机充电口都没统一。
何况电池外形？接口？还有换电模式？
只有被李斌洗脑的人，才会相信这些东西最后能统一，整个汽车设计都要围着电池转了，开什么玩笑。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 你这理解能力堪忧。 说汽车电池标准化，不是要求内在性能标准化，而是外形、接口这些和换电池有关的参数标准化，就像油车的加油枪和进油口一样。
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是多么偏执的人，才会想要靠立法来统一行业标准？
那其他国家的汽车品牌又该怎么办？全球立法？也难怪会被李斌洗脑了。
这个世界本来就是因为多姿多彩而美丽，什么都想统一，本来就是违反人性的。
能够统一充电接口，已经很不错了，还想统一电池外形？你能想象，50年后的汽车，还和蔚来一代一样，用同样的电池外形吗？换电模式一旦铺开，更换标准的代价是不可承受的。但接口可以50年甚至1000年不变，而且更换接口的代价很小很小。
什么才是大势所趋？清醒点吧。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 手机受体积严重限制，而且每家的手机电池很多都是通用的了。
: 各家之间不能通用也不是因为技术上做不到，纯粹是商业割韭菜的原因。
: 如果政府立法标准化，你看能不能做到。
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: 汽车电池也一样，不是技术做不到。
: 如果政府立法，立刻就能做到。
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FROM 124.160.213.*
统一标准有利是不错，但不是无限制的统一。
统一充电接口，算是统一标准
哪有再统一电池形状的？
【 在 Machael 的大作中提到: 】
: 能统一,
: 2C的产品就应该该个性化的个性化: 颜色, 造型, 内饰这些玩意
: 该统一的统一: 过去30年的IT业的所有繁荣往根上追都是因为当初的IBM-PC机是一套开放标准接口的体系
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: 不主动,不拒绝,不负责.
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FROM 124.160.218.*
是啊，那请问统一了吗？可能统一吗？
请问以后换电站要换几种电池？
中石化中石油全国的加油站，直接油枪换电枪，成本很低，甚至可以用上百年。换电站要重新建，成本多少？这个钱谁来出？
而且接口全球统一，全球都可以跑，你换电池怎么办？谁给你换？
统一标准，不是靠拍脑袋的，要看大趋势，要看能不能实现，才会有厂商愿意去统一。
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
: 现在市场手机充电口只有三种：安卓华为口，苹果口，microUSB口
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FROM 124.160.218.*
请问AA电池一统天下了吗？还有那么多各种型号的电池没看到吗？为什么？因为设计需要，不能统一电池形状。不可能让产品设计来迁就电池形状，简直荒谬。
但加油和充电问题，利用统一接口，可以轻松做到全球统一一个标准。
哪个更好实现，不是明摆着吗？
为什么要去抬这个杠？
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
: 全世界USB可以统一，安卓手机充电口可以统一，AA电池可以统一，为啥车载电池不能统一？
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FROM 124.160.218.*
能不能不要扯淡了
AA又叫5号电池，AAA又叫7号电池。你觉得为什么要用数字编号？你去查查还有几种
这还只是干电池，还不包括各种各样的锂电池。
你就说说换电站要怎么统一吧？
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
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: 有一说一，AA标准电池确实统一天下了，之所以会有AA和AAA的区别，一个适合较大电器，一个适合较小电器（如遥控器）
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FROM 124.160.218.*
换电没有未来，从电池寿命角度来说
以后大趋势应该是大多数人平时夜间家里车位慢充，外出应急少量快充
现在国家已经要求，新建小区车位全部符合安装充电桩要求，已经在布局了
还在这里扯换电是未来呢？
【 在 aeroengine 的大作中提到: 】
: 换电确实是未来，除了充电速度外，更重要的一点是电车最大的隐患是出保后电芯出问题，更换价格太贵，换电直接解决这个隐患。除此之外，电车的可靠性、寿命比油车强，毕竟结构简单零部件少，核心部件电机电控这些寿命很长。
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FROM 124.160.218.*
国家的方向，应该是换电面对特定用户，比如出租车，卡车这些特定行业
私家车不可能的，思路再开阔也没用
【 在 aeroengine 的大作中提到: 】
: 换电未来大大的，国家还发布了发展换电的政策呢。换电和充电不是二选一，是都要发展都要有，脑子开阔点。
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FROM 101.71.108.*
换电充电之争已经几年了，市场慢慢开始做出选择了，其实看看三傻销量就知道了
市场看到电动车技术还不太成熟，所以混动暂时是个不错的选择，混动车型销量上升；市场看到快充技术越来越成熟，换电车型的销量就上不去了。
其实整个选择的过程，手机电池已经完整的走过一遍了。无非是当初手机上苹果引领不可换电池，还被国内鄙视了很久。现在汽车电池，是特斯拉引领罢了。
历史总是惊人的相似
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 特斯拉刚开始有换电业务，现在不怎么提了。国家电网最早的发展战略也是“换电为主、插充为辅”，后来也不提换电了。以色列的Better Place公司以换电为主营业务，曾火了两年，后来倒闭了。
: 换电不像想的那么简单。成本高、场景受限，很难普遍推广。现在再提也是针对特定场景，如市内公交、长途货运等。
: 暂时还是期待电池技术和超充技术吧。
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FROM 101.71.108.*