- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
特斯拉现在要把电池跟底盘搞在一起，说是为了降低成本还是轻便化怎么的，也就是说别说换，修理都别想，除非废掉车子。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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FROM 117.23.105.*
手机换电你给我换啊？还是买个机器？ 这么蠢吗？
我快充一会就搞定了，到处都是充电接口，你换电池脑壳被挤了吗？ 你以为这些公司没有预计到吗？ 人家早就知道充电速度可以加速，所以才不换电池。
以后电车快充十分钟可以跑几百公里，二十分钟基本充满，到处都是充电桩，跟加油站没区别，加油站要开到加油站再回来，充电桩随处都可以建设，你换电要跑到换电站，要有机器，你说谁快？
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 手机受体积严重限制，而且每家的手机电池很多都是通用的了。
: 各家之间不能通用也不是因为技术上做不到，纯粹是商业割韭菜的原因。
: 如果政府立法标准化，你看能不能做到。
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你连这个都不知道吗？现在十分钟一百公里轻轻松松，
高压充电，只不过推广慢，但是技术根本不是问题，以后充电10分钟，跑二三百公里都是平常事。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 问题就是这个快充，和加油几分钟就完事，差得还是有点远。
: 如果将来快充能够充10分钟能开50公里左右，就很大程度上解决问题了。
: 现在显然差距还很大。
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你又没有想过，充电可以是到处，根本不受地点限制，但你换电可以随处吗？ 你得建设房屋运维储存，充电桩几平米就搞定了根本不不要拉电池运维建房子，你拿什么跟充电比？
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 蔚来已经换电流程自动化了，只是现在还留了一人在换电站看守，理论上是不需要人的。未来如果配合自动驾驶，车可以自动开去换电站换好电再回原位，但这个受限于法规，只能是个愿景。别人不好说，反正对于我，加电比加油方便多了。
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油车加油差不多一个星期一次，随着电车发展续航增加一个星期一次没问题吧？ 开车去加油站，加完油，来回，15-30分钟是至少的吧？ 但是加油站是危化单位，不可能随便建设到处建设对不对？ 但是充电桩可以，不要说未来的充电技术，现在的高压充电技术，25分钟基本充满都轻轻松松。
这么对比就很清楚了吧？
充电桩的时间效率完全可以媲美加油站，但充电桩可以到处建设，数量会远远大于加油站，那么，既然加油站可以轻松满足加油需求，充电与加油差不多频率一样，怎么就在未来不能满足呢？
很明显不是不能满足，是远远过剩的。
现在的问题是快充建设不足，充电站管理混乱，比如占位坏掉等等，包括充电桩也建设不足，但是随着电车的增多，都会得到解决的。
【 在 vcu 的大作中提到: 】
: 一般1000户的小区，变电站的功率是8000kw
: 快充充电桩的功率，单个就是300-600kw
: 现在电车还没那么普及，一个小区五台八台电车同时快充也许可以承受
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