- 主题:电动车电池的终极解决方案是换电吗
能不能不要扯淡了
AA又叫5号电池，AAA又叫7号电池。你觉得为什么要用数字编号？你去查查还有几种
这还只是干电池，还不包括各种各样的锂电池。
你就说说换电站要怎么统一吧？
【 在 cozyboy 的大作中提到: 】
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: 有一说一，AA标准电池确实统一天下了，之所以会有AA和AAA的区别，一个适合较大电器，一个适合较小电器（如遥控器）
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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10分钟50公里？现在就可以
想说500公里？
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 问题就是这个快充，和加油几分钟就完事，差得还是有点远。
: 如果将来快充能够充10分钟能开50公里左右，就很大程度上解决问题了。
: 现在显然差距还很大。
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换电确实是未来，除了充电速度外，更重要的一点是电车最大的隐患是出保后电芯出问题，更换价格太贵，换电直接解决这个隐患。除此之外，电车的可靠性、寿命比油车强，毕竟结构简单零部件少，核心部件电机电控这些寿命很长。
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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难啊，外型标准化了，底盘咋设计啊，怎么创新，怎么不同呢。
十年前我做换电的时候，就提出来电池标准化了，这么多年过去了，没有进步
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 你这理解能力堪忧。 说汽车电池标准化，不是要求内在性能标准化，而是外形、接口这些和换电池有关的参数标准化，就像油车的加油枪和进油口一样。
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方案是自动驾驶，车自己会找地方充电，充完了可以自动来接你
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
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: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
来自 CDY-AN90
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哈哈哈哈 电池已经变成底板了，怎么换？还是趋势
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换电在快速充电需求的场景下才有讨论的意义，广汽续航1000公里的电车已经上市，续航上千甚至上两千的电车，快速充电的需求不能说没有，但会骤然下降许多，在高续航的降维打击面前，其实再讨论换电这技术路线基本上毫无意义了，
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FROM 119.57.30.*
最终解决方案不应该是环境污染吗？
【 在 pigverybig 的大作中提到: 】
: 电池标准化，换电池过程自动化，现有的加油站同时提供换电池。这样下来，换电池将比加油还快捷方便。
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: 现在就卡在换电池自动化这一步了吧。
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发自「今日水木 on SM-G9750」
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那我想知道换下来的电池如何处理了？现在小学生都知道一个纽扣电池就可以污染一个人一生的饮用水，那一个汽车电池呢？
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如果新的充电方式及标准更快更稳定，那么老的标准怎么废弃？换电站都要重新建，那样投入充电桩合适还是投入换电站合适？
这种进化可能3年，可能5年！
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