- 主题:换电站就是伪命题,这年头咋还有人在搞换电站。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 出租车快充就行了,为啥非要换电?
: 出租车司机不像你们想的那么忙。
: 本青住的院子里,有8个快充桩,2个慢充桩。那2个慢充桩最受欢迎了,去那上面充的最多的就是一个开北汽电车的出租车!
有了换电 他就不会去快充 1小时候少挣多少钱....
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FROM 159.226.25.*
为啥快充闲置的情况下,他还花好几个小时慢充呢?
【 在 HLWJSJ 的大作中提到: 】
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: 有了换电 他就不会去快充 1小时候少挣多少钱....
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FROM 202.122.36.*
换电跟电芯有什么关系,只要接口参数匹配不就行了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电池本身也在快速发展,不管是电芯还是PACK结构,而汽油则没什么可变化的。
: 所以电车换电池,就像油车换发动机一样可笑。
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FROM 117.13.251.*
司机不是机器,真当24小时不休息呢。
【 在 HLWJSJ (HLWJSJ) 的大作中提到: 】
: 有了换电 他就不会去快充 1小时候少挣多少钱....
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FROM 180.90.75.*
他首先是个人,需要休息的。
不是机器
【 在 HLWJSJ (HLWJSJ) 的大作中提到: 】
: 有了换电 他就不会去快充 1小时候少挣多少钱....
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FROM 123.116.120.*
换电多出来的电池折旧还不是这些车主承担,反正羊毛出在羊身上。
【 在 myd 的大作中提到: 】
: 按规模化推演,搞个3万个换电站,换电站囤30万块电池。这不是闪吗?
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: FROM 58.33.191.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 175.167.146.145
做出租车商用车还是有戏 一个中小城市郊区建几个大站专门服务几百出租车挺合适的
做私家车就算了吧 车企不会同意的
【 在 myd 的大作中提到: 】
: 按规模化推演,搞个3万个换电站,换电站囤30万块电池。这不是闪吗? ...
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FROM 124.64.17.*
接口好说
参数想完全统一就难了
【 在 gongmianjie 的大作中提到: 】
: 换电跟电芯有什么关系,只要接口参数匹配不就行了 ...
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FROM 124.64.17.*
这才是宁德搞换电站的目的
以前是一辆车一块电池
现在有车没车,建个站就得备十块电池
凭空产生的需求
【 在 myd 的大作中提到: 】
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: 按规模化推演,搞个3万个换电站,换电站囤30万块电池。这不是闪吗?
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FROM 106.121.182.*
接口附加一个参数转换模块解决眼前,逐渐制定行业标准,要干这件事本就只有宁王这种巨头才有资格来干的。再说了,刚开始搞本来也没有必要兼容所有车型,先支持主流车型,不出3年车厂就得妥协,用户谁不想方便自己
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 接口好说
: 参数想完全统一就难了
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FROM 117.13.251.*