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- 主题:特斯拉自己说的：四季度《车辆安全报告》
- 早就说了这是个自偏的数据，用户会在安全的地方的用AP而不安全的地方不用AP。同理还有用AP的大多是高速，应该用时间而不是里程来公布这个数据。
至于特斯拉自己知道不知道数据有偏见，我认为他们肯定知道。还选择这么公布唯一的原因是因为真实无偏的数据不好看。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 2021年第四季度，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每431万英里会出现一起交通事故；而在没有Autopilot自动辅助驾驶参与，但有主动安全功能的驾驶过程中，平均每159万英里会发生一起交通事故。
: 而在美国，每48.4万英里就会发生一起汽车事故
: 特斯拉曾强调，他们的统计几乎涵盖所有速度在20公里或以上的碰撞，具体取决于实际碰撞力度。
: ...................
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FROM 222.129.50.* - 只要是公正第三方提供的数据，那么这样对比确实是公正的，而不应该用主题里面的那种本身就有偏见的数据。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不开AP是159万英里一次事故，同样小于48.4万英里的平均事故率
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FROM 222.129.50.* - 厂商自己报的数据，可靠性都要打折扣，不管特斯拉也好，比亚迪，蔚小理也好，都免不了虚假宣传的嫌疑。
不过如果是利益无关中立方，比如NTHSA，中保研之类的的数据，我还是信的。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 他这么编这个故事就是为了卖车，没有别的。当然有一些傻子真信了，运气不好的就是死伤了
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FROM 222.129.50.* - 话是这么说，都说数据不说假话，但是真实数据也是最容易欺骗人的。
就像我和马云身价几百亿一样，这种真实的数据没有意义。选择什么
样的数据让你看，本身就是非常容易操纵和误导的，消费者很难分辨
数据本身的欺骗性。楼主给的数据，本身就是有偏的数据，虽然真实
但是不反应实际问题。像楼中某人给的NTHSA的数据，（可能）消除了
这种数据的欺骗性。
数据的真实性和数据的偏见，是两个不同的范畴，不要误导。就像你
说的这句话一样，是真实的，但是也是容易误导的。上市公司造假，你
也只能挑数据真实性的问题，不是严重的误导甚至欺骗，你也告不赢。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 美国上市公司报造假数据的话会被告得破产的
: 尤其是现在美国国内做空特斯拉的人这么多，而且马斯克天天推特骂拜登
: 他们有时会发布部分的真实数据误导你，但是通常不会发布假数据
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修改:ble FROM 222.129.50.*
FROM 222.129.50.*
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 所以你要有自己的判断，定语越少的数据越说明问题
: 特斯拉这次的数据没法说明AP更安全，因为没有对等对比
: 但是所有特斯拉车辆的平均事故里程已经是一个定语足够少的数据了，和全美平均的对比可以说明特斯拉安全性至少优于全美平均数据
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FROM 222.129.50.*