- 主题:海豹快出来了，新平台，大家等等再买。别着急。
希望汉的3.0版本要比现有版本有长进，车长逼近5000mm，轴距逼近3100mm，风阻系数能比海豹的0.21还能有些许降低，续航800以上。至于800V必须的。
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 这种对于用户群体接受能力的判断分歧，也就是影响到海豹车型是否加进高阶配置的最后一道难题。
: 和碳陶瓷刹车的额外增加成本一样，整车采用800V器件的额外增加成本也在同一个量级。目前市面上已量产的碳陶瓷刹车车型都是豪华价位，已量产的整车800V车型也都在30万以上，不管是只配A，还是只配B，还是AB全配，那么都会让海豹的整车价位脱离“大白菜”的范畴。
: 所以问题的本质就回到了：那些富有赛道精神的年轻人，是穷人多还是富人多？或者说，是优先满足较穷的那部分赛道年轻人的需求，还是优先满足较富的那部分赛道年轻人的需求？
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那是个汉改版，不是二代3.0平台的。
【 在 woods (fdsf) 的大作中提到: 】
: 新款汉ev已经工信部公示了，海豹还没有呢
: 海豹会更快出来？
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肯定得上3.0。看看上汽的智己L7，那车长轴距空间和风阻系数。
【 在 superlzy (南蛮) 的大作中提到: 】
: 汉是不是不会上3.0平台了，二代没啥期待了
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我说的是汉二代3.0平台相对于现有车型的提升，就如同海豹的尺寸参数相对于秦plus的提升。
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 当用户对于车型的各方面需求都有升级时，要区分出这种需求是“消费层次升级”还是“价格不变前提下的车型更新”并不容易。
: 如果是前者，那么这种“升级”就包含了更多精神文化层面的隐性需求；
: 如果是后者，那么这种“升级”就需要对整车目标价与成本组合进行精细控制，以避免发生“串台”。
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