- 主题:BYD的DMi在馈电馈电状态下的行驶体验会变差多少？
增加引擎毫无意义，其实有100公里以上续航，馈电也是电车体验了
【 在 paradiseJR 的大作中提到: 】
: dmi要增大电池缓存了。
: 其实还有另外一个思路，就是在dmi的基础上配置双引擎发动机，不知道byd有没有考虑过这个思路。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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连续爬坡没那么夸张，关键还是天冷电池容量低了，很容易保不住最低25%的电
【 在 DateBase 的大作中提到: 】
: 哦哦，我今天看到有重庆的车主抱怨说连续上坡道路，他的车嘶吼声太大。如果把馈电阈值设高点，比如电量剩余50%就算馈电，这种是不是能好点？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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50公里续航的25%就可能低了，主要是在北方天气冷电池活性低的话
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你指的馈电是多少？DMI应该是25%电量进入混动状态，其实25%这个电量也是不低的。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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