- 主题:特斯拉确实会自动加速，后续开AP出事故28楼详情
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LZ如果把AP设定为当前速度，即使AP启动成功，也不会自动加速
【 在 kissenger (kissenger) 的大作中提到: 】
: 我怀疑是动能回收系统问题，
: 我也遇到过好几次，但不能说是加速，觉得就是减速比预期的要慢，造成是加速的错觉。
: 一般情况下单踏板模式减速是比较快的。
: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.161.*
AP确实危险，速度快了基本急刹不住
高速上最强调的是跟车距离
作为老司机，你至少得给出跟车距离和减速所花的时间
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 看楼上，老司机，多少年0事故。
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FROM 124.160.210.*
开AP在车流稀疏的高速上比较轻松，但车子多一点感觉比自己开还累，时刻准备接管
特别是在高架上堵车走，时不时有车过来插道
千万别因为开了AP就放松警惕
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 是的，要自己开就紧张些，开AP的心里上就慢了，差个零点几秒就能完全避免。毕竟最后速度只有9
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FROM 124.160.210.*
新司机反而安全，老司机才依赖经验
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 要新司机不刹车。完全靠AP的话，人就出事了
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FROM 124.160.210.*
高速主要是跟车距离，你一直没给，没法一起批判啊
按现在的法规，必须50米朝上，这情况必须没有啊
所以才说老司机靠经验，新司机才安全
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 这就在高速上呀，车也不多
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FROM 124.160.210.*
油门不是自己控制了，怎么能和自己开一样
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不会比自己开更累，跟自己开一样，别理会L2，就当它是个默默无闻的小助手，只在你睡着的时候起作用。
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FROM 124.160.210.*
销售们都是瞎扯
AEB在这车速下本来就刹不停，而且是逻辑要求不能刹停
而车距50米到30米的时候AP该不该减速，取决于跟车距离的设定
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 特斯拉的话术很厉害，车主认为反应时间0.5秒含抬脚时间，踩刹车到底用时0.37秒，油门已到底这时AEB出来了，可以认为AEB没什么用。
: 特斯拉的话术是你前面0.37秒没用力踩刹车，是AEB出来才把你刹车力度达到最大的。
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AP就是个辅助驾驶，从手册到法规都是驾驶者负全责；此时车并不识别自个儿是不是在高速上
如果这是合法上路的L5甚至L4，就可以妥妥的索赔了，而且估计还能赔不少
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 那么这个系统有问题，要这路况下，司机什么都不干，不把人干没了。这么高速跟车距离这么近，系统是怎么想的，就不该允许跟这么近。再说法规规定不到50米高速是违法的，我被罚了二百为这
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FROM 124.160.210.*
按LZ这个车速，不人工干预的话，AEB的任务是降速但不会刹停
刹停还是靠AP自己的刹车
但驾驶者一踩刹车，AP就退出了
因此要比较的是AP的急刹力度和司机力度的区别
还有一点比较关键，就是LZ的跟车距离设置到几档了，在该设置下和相对车速60+时，30米的跟车距离是否合理
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不是不让停，AEB不会减弱驾驶者的刹车力度。是人工参与下，AEB极度不自信不提前介入，会延后参与。
: 当听到警报声驾驶者不做任何处理，AEB比较自信，及时介入。
: 当报警声响了，驾驶者松了油门，AEB就不自信了，AEB想这位驾驶大神都处理了我这菜鸟技术就先不管了。当AEB发现，原来驾驶员不是大神，碰撞已无可避免，AEB就介入加大刹车力度以减轻碰撞强度。
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FROM 221.12.37.*