油管上的batterylife那个号好像说大众会更改电池加热策略，尤其对短途出行会减少耗电。看挪威电车大号的露营测试来看总的来说id系列的这套热管理系统效能比model3还是差一些
【 在 dakuohao 的大作中提到: 】
: 这周应该是全北京最冷的一周。周二充的电充了95%，然后这周一共是跑了242公里，用到15%，车全都是在室外停放。ID.4平时电每小时5度电加热，电耗惊人。车辆使用时间为8.5小时，光加热电池大约浪费40度电。

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