- 主题:星途ET i全擎超混，秒杀，DMI。我可是有变速档位的！双电机！
喜马拉雅山那么高，为什么要建设埃菲尔铁塔？
你这属于两个不同的领域，胡乱搅合。你懂车的原理吗？
发动机的高效区间，是发动机的高效区间，传动系统的传动效率是传动系统的。
怎么胡子头发一把抓？
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 发动机一直在高效区工作，为啥还要高档位？
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FROM 27.17.85.*
你这不是奇谈怪论是啥？
你说的道理这么简单，人家大厂工程师不懂？
是直接用个大电机简单，还是去搞个专用的3档位的离合器简单？
如果按你说的，直接上大电机不就完了？还研发个屁啊。
速度与档位的匹配，直驱传动匹配，每个不同的速度段，都有可以优化的地方，现在ET i就是更进一步的优化。
按你说的，直接上大电机不容易的多？还整啥离合器啊。
动点你的小脑子好不好？
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 哪里奇谈怪论了？
: dmi驱动电机145/160kw，发电机没记错的话是70kw左右
: 星途俩电机是70kw和50kw，加起来还没有dmi驱动电机功率大。他这俩电机在行车充电模式下，70kw的用于发电，50kw的用于驱动。如果电量低，深踩油门时，70kw的发电机是无法立刻转换角色到电动机模式的。
: ...................
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FROM 59.173.30.*
但凡有新技术车出来，人家大厂早八百年都买回来拆的稀烂，搞得里里外外透透澈澈。
dmi还天天吹进了清华教材，这如果人家不懂dmi还做个屁的车啊？
如果再做，按DMI的思路加强各个部分是显然最容易的。
那为什么要独辟蹊径，去搞全新的三档离合器？
你以为谁的智商差？你以为人家不评审？你以为人家不知道仿真推算？
你啊，洗洗睡，去吧。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 你说也说不到点子上
: 你这是先入为主，就认为ETi的研发工程师比dmi的工程师强，就认为三档比一档强了
: 因为“如果不强直接用dmi一样的就行了还研发个屁呀”
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FROM 119.103.2.*
你这个逻辑就是大问题，成本跟批量有关系，我的量比你大，我的成本就可以做到比你低，产品如果没有技术门槛的话，就是这么回事，你懂不懂？
我每个部分加强一点，我成本还是可以做的低。
关键是技术路线，到底是哪一个更加好更加符合需求和客观规律。
我每个地方加强一点，成本不会超过1万块。
还不是一样的可以卖吗？
那我为什么不用你这个DMI的方法呢？
技术都是在不断演进发展的Dmi在这中间也就是个过渡品，你不要把它神化的太厉害了。
那照你这样说，全世界就停在Dmi上不往前走了？技术我最牛，价格我最便宜，一统江湖，千秋万代是吧？
真是越说越搞笑。
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
: 什么叫按照dmi加强各个部分是最容易的？你不考虑成本么？
: 比亚迪三电自产，成本给压倒极限，你照着做可以，价钱没戏。还全面加强？全面加强了你价格翻翻谁还买？
: 同质化和dmi竞争没戏，所以才搞差异化。
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