- 主题:增程是对抗比亚迪DMI的唯一手段
确实是，增程比DMI还要少两三个齿轮和一个离合
油耗看轩逸epower就行，比DMI会高0.1-0.2不算啥
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
增程便宜,可靠. 上马快.
各大自主厂商搞的DHT成本都比比亚迪高, 注定失败.
长城的太贵, 奇瑞的太复杂.
只有走
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增程要想做得好，就得有高效电机电控，高效发动机，高度集成能力。有这个能力的厂家一看，我再加点别的还能把油耗和动力搞点花样，为啥不搞。没这个能力的就做个三蹦子算了。
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【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
哪个厂都知道增程最简单，连淘宝上的电三轮都能花几百块自己装个增程器。
问题来了，为什么那么多厂家搞了这么多年都没有用这个
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理想的销量跟是增程还是DMI，还是dht关系不大，主要竞争力还是是大沙发和6座，用户思维在这里。选增程，只是增程最简单，也就能买到那么多，也就是理想能搞定的。
从技术上讲，甚至可以称为增程之耻。从发动机到电机，电驱到集成化来说都不行，21款电机已经好一些了。
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【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
这个问题确实有意思，
理想之前也有人试过，
为啥理想做成了，
这是个好课题，
研究产业的人真该好好研究一下。
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卖的出去才有迭代的机会
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【 在 Elric 的大作中提到: 】
技术本来就是慢慢迭代的.
奇瑞这种1.0版上来就3擎3挡9模11速的复杂技术,失败可能性太大了.
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