- 主题:工信部要求2025年平均油耗4升
那有些人就想自己烧柴火，你说怎么办？
有混动大电动机，大排量有啥用？
【 在 CRH11 (只挖坑不跳水) 的大作中提到: 】
: 那有些人就是需要大排量的车，咋办？所有人都只能开小车？
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FROM 180.90.75.*
当然了，插混全国都上绿牌，HEV是上不了绿牌的。上海无非不给你免费牌子了，学帝都只给纯电。插电都从给到不给，你想想HEV从来都不给的，还想要什么政策支持？那不做梦吗。
【 在 yanzhengma89 (yanzhengma89) 的大作中提到: 】
: 查了一下，帝都现在PHEV虽然能上绿牌，但是得用油车指标买，而且与油车一样限行。是这样的吗？
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FROM 180.90.75.*
那是前年才发布的，发布的前几年都在讨论了，那时候还没有DMi和去年新发布的那些混动技术。这玩儿总会与时俱进的。而且这个仅仅是个目标。
混动两个状态，A状态要求能耗1升以下，B状态能耗4升。没有大电池，A状态不可能实现。而B状态两者基本一样。且没有大电池的节能车普遍动力猥琐，很有可能逐步被市场抛弃。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 我觉得这个规划搞错了，而且毕竟是前年的规划了，后续应该会出3.0、4.0不断修正
: 我扫了一遍，没找到新能源中纯电占95%的说法，可能看漏了。
: 我只是觉得这整个的分配不合理。
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FROM 180.90.75.*
用必须烧油的HEV，去打既能烧油又能充电的PHEV的算盘，还想要政策。不知道你在想什么。
【 在 yanzhengma89 (yanzhengma89) 的大作中提到: 】
: 这个规划与dmi的技术水平应该关系不大。新能源车之所以给补贴、免购置税、绿牌等支持政策，实质上是要求你用电，把PHEV划入了新能源，也要求PHEV多用电少用油。以前，应该是出于扶植自主车企的考虑，政府对PHEV享受着丰厚的新能源车政策，卖给没固定车位、没个人充电桩
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FROM 180.90.75.*
提供55公里续航的版本就是给不想或不方便充电的人准备的，补贴是给电池的。
HEV以前不免税，以后也不会免。那么多HEV出来了，是车企知道迟早要这么干，不这么干油耗排放不达标。就跟国6的要求一样，你必须满足，而不是说我满足了国6要求，国家必须给补贴我才满足。
【 在 yanzhengma89 (yanzhengma89) 的大作中提到: 】
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 用必须烧油的HEV，去打既能烧油又能充电的PHEV的算盘，还想要政策。不知道你在想什么。
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那你安心等政府给你发HEV补贴吧。
【 在 yanzhengma89 (yanzhengma89) 的大作中提到: 】
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 提供55公里续航的版本就是给不想或不方便充电的人准备的，补贴是给电池的。
: : HEV以前不免税，以后也不会免。那么多HEV出来了，是车企知道迟早要这么干，不这么干油耗排放不达标。就跟国6的要求一样，你必须满足，而不是说我满足了国6要求，国家必须给补贴我才满足。
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FROM 180.90.75.*
核电基本只能在沿海搞，核燃料来源那可不是我们的强项，难以大上特上核电。
未来主要是风光这两项。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 国家要是很狠心大上核电应该很快就能解决电力的排放问题 所以不能静态拿现在水平来评价电动车的排放，未来清洁能源占比肯定提高很快
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FROM 180.90.75.*
我们没有太多选择。 风光电去年的利用率都接近100%了，弃风弃光已经很少了，储能成本太高，目前主要是由一些火电厂调峰。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 风光短期没戏，需要储能，也不是一时半会补得齐的
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FROM 180.90.75.*
核电属于稳定发电来源，核燃料获得不易，只会尽量让它满发，不会参与调峰。
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 所以短期能解决的只有核电
: 其他新能源都不是短期可以搞定的，而且都有供电不稳定的问题，要么配储能，要么配核电调节峰谷
: 核电确实有安全问题，其他的更没戏
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FROM 180.90.75.*