- 主题:看了这么多人评价，没抓住Model Y最大的卖点
怎么看怎么觉得tesla在中国市场是个bug
这其中一部分原因是马斯克特立独行的策略成本定价
另一部分原因就是没有买办在中间搅屎、扒皮
国产和外国品牌本来就没有可比性 吉利和沃尔沃比？奔驰和红旗比？
特斯拉性价比实在是高得不像样才有了这种比较
现阶段无论一些人怎么搅浑水 纯电电动车目前只有一种选择
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: y的最大卖点是销量大，千万别提性价比。
: 一大把国产车性价比都远高于y。
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FROM 123.123.47.*
性价比第一是零跑C11（暂不论可靠性），特斯拉全系排第二，小鹏极氪排第三，极狐第四都排不上
就别来碰瓷了
除了车身刚度，没看到哪点领先
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 楼主说的是性价比，这贴就讨论性价比。
: y的性价比就是不如极狐。
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修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*
平手？不存在的，极狐小修就能继续开了，那特斯拉至少也是大修。
别跟本版无车第一杠争论侧气囊，这方面人家专业的，他的侧气囊能把在正面碰撞中后排不系安全带的乘客从死亡线上拉回来呢。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这你跟极狐车主们探讨吧。那链接后边评论有意思。
: 就算对撞打个平手，其他项目极狐完胜。
: 性价比。。。。。。。。
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发自「今日水木 on Android」
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修改:wangdass8 FROM 223.72.71.*
FROM 223.72.71.*
续航长，得益于高密度的811电池，加之防烧技术，使得危险的811，安全性不输铁锂。
排第几你得给算一下。拿嘴说不算。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 性价比第一是零跑C11，特斯拉全系排第二，小鹏极氪排第三，极狐第四都排不上
: 就别来碰瓷了
: 除了车身刚度，没看到哪点领先
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FROM 221.221.51.*
811能不烧的，就是极狐。极氪也不烧 但据说不是811。
反正不烧就是好活。你说的其他几个都提不起来。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 性价比第一是零跑C11，特斯拉全系排第二，小鹏极氪排第三，极狐第四都排不上
: 就别来碰瓷了
: 除了车身刚度，没看到哪点领先
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FROM 221.221.51.*
要谈性价比，就先把看重性价比人群关注的配置先配上，没有那些配置还没到谈性价比的门槛。
不配也行，可以和ID4、6比性价比。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 续航长，得益于高密度的811电池，加之防烧技术，使得危险的811，安全性不输铁锂。
: 排第几你得给算一下。拿嘴说不算。
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FROM 221.192.180.*
美国卖的好是因为特斯拉自己搞充电桩基建而且不给别的品牌用，有这个服务溢价在里面，中国各种三方桩比特斯拉多不知道多少倍，你还买特斯拉是啥原因...
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FROM 49.7.47.*
放着油车的方便不买，买特斯拉为了享受充电桩，你自己信么？人家也不限号摇号。
【 在 muvoN200 的大作中提到: 】
: 美国卖的好是因为特斯拉自己搞充电桩基建而且不给别的品牌用，有这个服务溢价在里面，中国各种三方桩比特斯拉多不知道多少倍，你还买特斯拉是啥原因...
- 来自「最水木 for iPhone 11」
※ 修改:·wojiushiid 于 Jan 24 21:08:11 2022 修改本文·[FROM: 221.220.128.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 221.220.128.*]
修改:wojiushiid FROM 221.220.128.*
FROM 221.220.128.*
第一是安全吧，高强度车身，不烧的电池。
第二是续航，得益于不烧的高密度811电池。
第三是操控，包括但不限于走烂路，脱困，通过性。涉水等等。
第四是舒适。y跟狐，哪个舒适，都去试试。当然这个每个人感受不同，自己评价自己打分。
最后，辅助驾驶，这是特斯拉的亮点和污点。
仁者见仁智者见智自己考虑吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 要谈性价比，就先把看重性价比人群关注的配置先配上，没有那些配置还没到谈性价比的门槛。
: 不配也行，可以和ID4、6比性价比。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
FROM 221.221.51.*
特斯拉的屏幕改设置好像比较麻烦，要点2，3下？
【 在 wojiushiid (wojiushiid) 的大作中提到: 】
: 是它的性价比。
: 并不是说它多好多好，而是在国内本来应该卖五十万左右的车，只卖30出头。
: 比如美国X5起步价6万美元。Model Y5.9（长续航）-6.4万美元。
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FROM 27.186.156.*