- 主题:换电不好，你们别买，放着我来
你说的是技术层面的优势
换电最大的劣势是责任切分
大白话就是电池着了算谁的
最后只能收敛到整车厂跟换电方必须同一个
这就带来一个问题，单个厂商无力支撑
就连蔚来这样的庞氏宗师都撑不住
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 说“充电技术发展以后效率贼高 换电只是过渡方案的”
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: 从未有过的奇葩逻辑。。换电只是手段，换进来没电的电池也要充电的，充电技术发展了，难道不是同样加快了换电站里的电池充电效率吗？
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A车装b电池
a发生全责交通事故
a起火，司机挂了
你觉得ab会不会扯皮
【 在 xglchong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电池不论是在换电站里还是在车上 出事故了都不影响责任划分
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: 在这一点上充换电没有区别
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FROM 106.121.137.*
你还没理解我意思
你楼下有个举苹果手机的例子
顺着这个例子说
你车子（手机）出厂带有一块原厂电池
你去换电站换了一块非原厂电池
出事就扯皮影响质保
换电站得准备每个厂家的原厂电池
至少要交买路钱，类似mfi认证费
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 这不就是现状吗 和充换电有啥关系 大部分车的电池都不是车厂自己的
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: 不过BYD没这个困扰 着火了责任非常清晰
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算了您这理解力
【 在 xglchong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这不就是现状吗 和充换电有啥关系 大部分车的电池都不是车厂自己的
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: 不过BYD没这个困扰 着火了责任非常清晰
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不好意思，看错回复帖子的顺序了。
你下一个回复是持续讨论的
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 好的不送
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: 【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: : 算了您这理解力
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FROM 106.121.137.*
换电技术上的问题相对容易解决
法律（责任认定）的问题在车电分离之前
解决不了
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
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: 目前电池包都是统一的 不会有质保和原厂非原厂的区别 所以你提的问题目前不存在
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: 如果以后真的换电发展到会有同规格的原厂和非原厂的程度 那必然早就是车电分离了
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