关于换电的帖子这么多了，说明都在关注。同蔚来车主，同终免，确实体验到了方便，真心希望换电这个模式能找到盈亏平衡点，达到长期可持续发展。说几个观点：
1. 完全意义上的“无人值守”是不可能的，机械和电子系统总会有故障的时候。当故障率低到一定概率，倒是可能由1个人监管多个换电站，就像监管电梯那样。
2. 随着车辆保有量的增多，换电站排队肯定更频繁。可以用继续增加换电站密度的方式来缓解，但这也跟总体的盈亏平衡有关。宁德等第三方换电服务的加入不知道会不会有不同的变化，有待观察。
3. 长期看肯定得收费，终免和6免的达到一定数量基数后就会出现。蔚来应该是把这些终免服务项作为对“先试者”的回报，而非固定不变的策略。终免->6免->盈亏平衡，一步步来，更长期还可能是持续盈利手段，就看商业模式能否逐步按预想实现了。
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