我回你的帖子是因为你说制定标准的事情没你想的那么简单，别扯别的。
特斯拉和比亚迪早就有换电的技术，他们会听你的，选择这几家的技术站队？

【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 所以请你看我主贴标题 想充想换都可以 井水不犯河水 挺好
: 如果你非要聚焦到电动汽车换电的应用场景 那我只能说目前就是这样子 蔚来个人换电 北汽出租车换电 宁德PPT+POC换电 其他厂家观望 未来怎么样就边走边看呗
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你可得了吧，油车，那是烧的油品不一样，烧柴油的都能加柴油。烧汽油的都能加汽油，十几万块的小车和劳斯莱斯加一样的油都没问题。现在车用的电，难道还分水电火电核电？换电还总是嘲笑充电桩几十万的“豪车”和几万的小破车一起充电丢面，那换电几十万的车和出租车网约车换同样的电池，很开心是吗？

看样子你对换电存在的问题没搞明白，你把汽车电池想成了玩具车5号电池。北汽，蔚来，上汽，吉利，长安，比亚迪，特斯拉和后来的宁王，都有换电，涵盖了大小车型。不通用不是电池尺寸型号问题，是本身换电框架结构的机械电气接口冷却通信协议可能完全不同的问题。 它还不像手机和普通几号电池，就一个正负极对准了完事儿。

我不是不看好换电，只是认为换电比较适合出租车和网约车以及和他们类似大小车型的运用。蔚来是能忽悠到巨额融资，下血本铺换电。同样使用换电技术，且成本较低的北汽出租车换电就不行了，不仅不免费，还比充电贵得多。别说私家车了，时间换钱的出租车现在都懒得换电去充电了。蔚来不能站在它是“豪车”的立场上讲话，车主花得起钱，就想与众不同，享受到服务，可是你们想过没有，比充电好得多的服务，大家应该争先恐后的掏钱用，为什么要免费？真当买了几十万的车，就是富豪不差钱了？你要想铺开，则要考虑到海量的十几万块的普通车的需求。


【 在 EeyoB (幸福多一天) 的大作中提到: 】
: 好几个型号也不是不可能，汽油都好几个型号呢，这个都是可以讨论的。只是制定换电标准这个事情，肯定有换电的车企比没有换电的车企，话语权更强一点。
: 发自「今日水木 on EVR-AL00」
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