说“充电技术发展以后效率贼高 换电只是过渡方案的”

从未有过的奇葩逻辑。。换电只是手段，换进来没电的电池也要充电的，充电技术发展了，难道不是同样加快了换电站里的电池充电效率吗？

我就这么说，换电方式直接顶到了充电方式的天花板，充电技术再发展再厉害，换电也是跟着水涨船高，永远盖充电一头。因为充电再快，下车扫码、插枪、启动、拔枪的流程也是存在的，这一系列操作没有三五分钟下不来，而这三五分钟，换电已经结束了。况且，充电可以发展，换电不可以发展吗？以后第三代、第四代换电站会不会把换电时间缩短到两分钟、一分钟？要知道现在换电人是可以不下车的，充电人不能不下车吧？

说“换电站维护费用高，车企做赔钱的”

这点我同意，换电站确实投入高，以后可能可以无人化，但是目前还必须有人值守。但是大家别忘了，一旦换电模式运行起来，换电车型越来越多，这块完全可以收费式运营，完全可以涨价直到找到盈亏平衡。换电网络建立后的先发优势可以做很多事情，就像互联网初期也是不计成本砸钱打造护城河一样，一旦模式成型了，后来者门槛太高，换电站立刻可以坐地起价搞收费服务。

不过我不在乎，我是终身无限次免费。肯定有人说你现在说这些马后炮没意义你是老车主你是薅新车主羊毛，我表示我前年买车时也是一帮人骂终身无限次免费无意义啊，我立个flag明年后年每月6次免费换电政策取消后，照样有大把人说换电垃圾每次都要交钱，新车主补贴老车主每月6次免费换电的言论，我表示早干嘛去了。。

说“换电不安全，时间长了螺丝松动会掉”“换电不安全，下开盖会进水短路”
这个逻辑真的，我虽然不懂，但是你就是不好，你赢了
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修改:xglchong FROM 106.120.127.*
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少个扫码流程呗？且不说即插即充是不是普及，是不是需要提前绑定，就光插枪确认开始充，拔枪确认结束，我觉得平均三分钟不一定能搞定

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 2022年了，这还没见过插上就充电的？
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老哥 我的重点在后半句

我还遇到过充上了去吃饭刚上菜发现莫名其妙断了的事儿呢 这都没算进去 不算抬杠

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你买个车还得上牌呢，你还天天上牌？ 换个手机还一顿输入激活呢。咋这么会抬杠。
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电池不论是在换电站里还是在车上 出事故了都不影响责任划分

在这一点上充换电没有区别

A家的车上搭载了B家的电池 A家的换电站里放着B家的电池 这有什么区别？出了事故开始调查 该找谁找谁

【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 你说的是技术层面的优势
: 换电最大的劣势是责任切分
: 大白话就是电池着了算谁的
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别着急啊 我说的就是充换电不影响责任划分

另外，BYD起过火没有，车厂还是电池的责任分清了吗？不过也无所谓，都是一家的，确实不影响责任划分。

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 你苹果手机着火了你是找苹果还是找三星？ 只要着火了就是车厂问题，就是第一责任人要负责的，至于车厂背后找谁追责分摊责任那是车厂的事，还顺带黑一句byd，水军嘴脸暴露无疑啊，你以为电池是宁德的就能不是你车厂责任了么？谁让你选的这电池的，怎么质量把控的。
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