- 主题:换电是个伪命题
你被洗脑太深，已经无可救药了
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 这观点如同智障
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 111.197.236.*
换电站越多，电动车通用充电桩越少
这个结论是怎么得出来的
【 在 west 的大作中提到: 】
: 充电是通用的，所有的车都可以充，
: 换电只有一个底盘结构的车才能换，相当于浪费了13个开放桩的资源，降低了充电站效率，换电站越多，电动车通用充电桩越少
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.41.*
因为换电站占了13根桩的电网容量，只能给特定的车换电
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
: 换电站越多，电动车通用充电桩越少
: 这个结论是怎么得出来的
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 111.197.236.*
建的换电站越多 对所有电车都有利 这个道理要是还反着说 简直可笑了
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 你被洗脑太深，已经无可救药了
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
电网那点容量，全建成蔚来的换电站，你让极狐去哪充电？
你就是被洗脑太深了
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 建的换电站越多 对所有电车都有利 这个道理要是还反着说 简直可笑了
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
商用车换电是正道，能提高使用率减少电池的体量
家用车换电是瞎搞
【 在 CanDo 的大作中提到: 】
: 统一把换电、充电称之为补电。
: 补电耗时一般分为三阶段：1.来去补电地点路上话费时间，2.排队等候时间，3.真正开始的充电/换电时间
: 由于换电站的稀少，换电只在3这一点上有优势，1和2上劣势明显。也正因为如此，才不断画大饼要建多少多少换电站，可惜每次都完成不了，比如2021年初说的年底1000座换电站
: ...................
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FROM 51.7.249.*
最简单的道理 服务区的换电站旁边都有国网桩 扯什么电容不够 节假日排大队 蔚来都去换电了 是不是利好其他电车
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 电网那点容量，全建成蔚来的换电站，你让极狐去哪充电？
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: 你就是被洗脑太深了
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*
电网容量是公共资源，够不够用要看具体情况，蔚来这么疯狂圈地搞排他性的换电站，如果大家都这么玩，都搞排他性的换电站，那就都没得玩了
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 最简单的道理 服务区的换电站旁边都有国网桩 扯什么电容不够 节假日排大队 蔚来都去换电了 是不是利好其他电车
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 111.197.236.*
你想想，如果每个高速服务区，每个品牌都自己搞个换电站，那是更方便了还是排队更久了？
【 在 wangkuo111 (孤僻es6) 的大作中提到: 】
: 最简单的道理 服务区的换电站旁边都有国网桩 扯什么电容不够 节假日排大队 蔚来都去换电了 是不是利好其他电车
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 111.197.236.*
你家特斯拉建你怎么不喷？
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 电网容量是公共资源，够不够用要看具体情况，蔚来这么疯狂圈地搞排他性的换电站，如果大家都这么玩，都搞排他性的换电站，那就都没得玩了
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发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 106.11.34.*