- 主题:纯电续航有没有可能到2000公里
没必要。到时候可以减小电池的体积和重量。使总电量保持在100度左右。取得一个经济平衡点。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一半也有1000公里，吊打油车。
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每400km充一会电，20分钟即可，必须休息一下。
【 在 fluna 的大作中提到: 】
: 我的理解是够一天的长途量
: 实际里程1200公里，就完全可以长途代替油车了
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可以。但是不经济。缩小到100度电左右是最经济的。
肚皮可以不那么低，车子也可以不那么重，电池包可以多安排强度结构，冷热保护啥的。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如果真的能缩小体积和重量保持电量不变，那绝对是按照现在体积重量去应用更大电量的。
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如果越野或赛车，或豪车，另行考虑。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 可以。但是不经济。缩小到100度电左右是最经济的。
: 肚皮可以不那么低，车子也可以不那么重，电池包可以多安排强度结构，冷热保护啥的。
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考虑钱。电车主要成本就是电池，永远如此。
现在就有，500km的，15万。
600km的，20万，700km的，30万。
1000km的，46万，一宿充不满了。
你考虑哪个？
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 如果真的能缩小体积和重量保持电量不变，那绝对是按照现在体积重量去应用更大电量的。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.51.*
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续航越长充电越慢。
700km的1小时充满，1000km的得充2小时。2000km的得充4小时。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 主要是为了对冲充电慢的弊端，要不然1000公里够了
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那就没必要为“之外”和“极端”付费了吧。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 2000其实是个虚词，真开2000了，都来回双趟了，完事了。
: 其他再往上的公里数，那都是极端案例或者是生活之外的案例为主了，那是另一回事。
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能在高速上以最高速度连续跑4小时就足够了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 一半也有1000公里，吊打油车。
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除了节假日，没问题
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 还得停车休息时候充电方便
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