- 主题:一季度交付4680电池版本，之前说明年的出来走两步
你先分清楚全球交付和国内交付。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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这个相当于3C倍率了，我相当怀疑能在80%的区间里全做到。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 4680充电速度快，从0到80%只要15分钟，这个太牛了。电量增加两成是次要的
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国内特斯拉销量据说九成都是铁锂的，特斯拉对国内引入4680也不会积极。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 短期内没有希望。特斯拉自己的4680生产线建在了美国和德国，没有在中国建生产线的计划。特斯拉把4680技术分享给了松下和LG，应该是准备把亚太地区的电池供应留给他们。松下的进度比LG快，但松下也不会来中国建厂，现在的消息是在日本建生产线，大概率会给将来的特斯拉日本工厂做配套。上海工厂还是要等LG的4680，我觉得可能要到2年后了。
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我说的是最近半年的情况，去年上半年毛豆Y单电机还没有量产的时候，双电机的销量占比会比较高一些。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 没这么夸张，工信部数据特斯拉电机去年在国内销量39.7万台，上线数据特斯拉在去年国内销量32.1万辆，也就是去年特斯拉在国内卖了7万多双电机车型。因为model3单电机长续航停产了，所以国内单电机全用铁锂，双电机全用三元锂，铁锂占特斯拉国内销量还不到80%。
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LG这么弱
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 去年12月特斯拉电机销量8.1万台，也就是12月特斯拉卖了1万台双电机车型。实际上特斯拉想提高双电机车型销量有的是办法，model3双电机长续航都没出，就是LG电池供应不上。
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这玩意儿这么死板吗？2170的生产线只能生产2170？比亚迪的三元锂生产线都能改成刀片生产线呢。
【 在 passa 的大作中提到: 】
: 不是LG弱，是LG不会再扩大2170电池的产能了。现在用2170的只有特斯拉，lucid，rivian，除了特斯拉，那两个量都没起来，主要都是特斯拉消耗的。特斯拉电池日是20年的事，那时就说要转4680，LG2170的产能也就在那时停止扩张了，同理松下跟特斯拉合资的那个内华达工厂也是如此，去年特斯拉增加产能大部分都是铁锂车型，2170生产线顶多提高点生产效率加一点产能。现在柏林工厂准备先从LG中国工厂拉2170过去用，国产2170的量更少了。
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加州交通局不是已经评估FSD Beta了嘛，定性为L2辅助驾驶系统。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 还好吧，看现在FSD v10.9的视频已经挺厉害了，虽然要完全不接管还很难。
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