- 主题:动车?百公里能耗
满员情况下人均百公里2度
文中提到国家统计的新能源汽车百公里14.7度
合算满载情况人均不到3度
高铁速度那么高 虽然摩擦阻力小 但风阻很大这个效率还可以吧
按照票价，高铁每公里大概五六毛吧，总之不超过一块。
打车怎么也得2元起，自己开高速过路费都得五毛多一公里。
看来铁路还得涨价！
发自「今日水木 on EARTH」
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FROM 223.104.41.*
高铁是国家给普通老百姓的大福利啊，我经常周末坐高铁回家
【 在 DoubleH (果果) 的大作中提到: 】
: 满员情况下人均百公里2度
: 文中提到国家统计的新能源汽车百公里14.7度
: 合算满载情况人均不到3度
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FROM 103.107.216.232
对
赔钱支持经济发展
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 高铁是国家给普通老百姓的大福利啊，我经常周末坐高铁回家
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FROM 221.222.56.*
建铁路不要钱？高铁的成本比电动车高多了，好处是长距离速度快，省时间。一家人出行的话，500公里以内高铁比不上电动车的，舒适度差远了，成本和时间上差不多。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 满员情况下人均百公里2度
: 文中提到国家统计的新能源汽车百公里14.7度
: 合算满载情况人均不到3度
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FROM 115.27.209.*
高铁票价没那么便宜
尤其短途相对更贵
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 满员情况下人均百公里2度
: 文中提到国家统计的新能源汽车百公里14.7度
: 合算满载情况人均不到3度
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FROM 39.144.43.*
高铁流线外型比汽车强几条长安街了。
人均空间比小车也强几条长安街了。
速度也强几条长安街了。
【 在 DoubleH (果果) 的大作中提到: 】
: 满员情况下人均百公里2度
: 文中提到国家统计的新能源汽车百公里14.7度
: 合算满载情况人均不到3度
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FROM 180.90.75.*
所以高铁还得涨价啊
不过基建不能单算经济账
时间上高铁还是有优势
一家人的话 电车经济优势明显
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 建铁路不要钱？高铁的成本比电动车高多了，好处是长距离速度快，省时间。一家人出行的话，500公里以内高铁比不上电动车的，舒适度差远了，成本和时间上差不多。
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发自「今日水木 on EARTH」
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FROM 223.104.41.*
天津城际一百来公里 五十块出头 不贵啊
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高铁票价没那么便宜
: 尤其短途相对更贵
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发自「今日水木 on EARTH」
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FROM 223.104.41.*