- 主题:蔚来自建设施跟京东自建设施类似感觉
给你免费用那当然行，但这是换电的优势吗？北汽也有换电，消费者感觉好吗？全买换电车了吗？
【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 从企业本身来讲，重资产，前景不明。赞成反对者各有很多，对企业盈利与否也不好说。但从消费者角度来看非常好感觉，值得肯定和鼓励
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你快歇着吧，其他车电池和底盘部分结构得按照蔚来的造出来再说吧。
再者了，蔚来那是豪车，能让几万十几万块的破车去换电么。你问问如果出租车都跑蔚来哪儿换电，他们膈应不。
【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 换电站也可以充电，条件允许的情况下，京东一开始也是只有自营，也可以开放给其他电车。
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你快得了吧，以为没看到你溜边写这也可以充电，这不废话吗。蔚来引以为傲的是换电，充电桩有啥好争的。
【 在 hebbyliu (hebbyliu) 的大作中提到: 】
: 换电站可以充电…不是换电。你这喷了半天都没在点子上
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前面说蔚来的以后可以开放给其他家换电，你接茬儿说换其他家的电池？
【 在 emoney (飞奔的时代蜗牛) 的大作中提到: 】
: 可以换其他家的电池啊
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那这么好的服务为什么要免费？
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 不是费用的问题。可充，可换，可升级。这是换电模式的全面优势。
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你这是假设你任何时候去换电站，都没人换电，正好你去的情况。我不太相信这种情况换电站能盈利。
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 哪里跟不上了？5分钟不用下车满血复活且免费的体验，其它哪个电车能做到
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除非国标完全按蔚来的尺寸来，只要尺寸大小不一样就没戏，就得推倒重来。
【 在 xyzzt (摸着石头过河) 的大作中提到: 】
: 如果行业真的有了换电国标，蔚来的换电站应该也是可以支持的，这就是先人一步的基础设施。
: 发自「今日水木 on Mi 10」
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电池尺寸不一样，你装不上啊，这还要什么具体技术才能明白？改造你说的容易，那是改个换电站的事吗？之前卖出去的那么多车和电池不管了？
【 在 xyzzt (摸着石头过河) 的大作中提到: 】
: 不至于要推倒重来吧，不懂里面的具体技术，就算要做一些改造，也比别的厂商占了先机。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 除非国标完全按蔚来的尺寸来，只要尺寸大小不一样就没戏，就得推倒重来。
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中关村排队那么厉害，为啥这么久了还不解决？ 什么时候能实现随时去都能5分钟换好的体验？中关村附近的车主是差钱吗？不差钱众筹几个让蔚来上啊。 你的思维还在薅羊毛的心态，死活是企业的事，我先享受了再说。
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 对于车主，不用关心车企的盈利问题，这是企业要权衡的，免费换电权益早已经收窄了。以后换电收费也不奇怪，并不比充电贵多少。对于车主，只关心用户体验就行了，哪里排队严重就让蔚来想办法。这一年观察下来，nio power团队非常靠谱。
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 你这是假设你任何时候去换电站，都没人换电，正好你去的情况。我不太相信这种情况换电站能盈利。
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拜托，是你先在这儿秀蔚来车主享受不下车5分钟换电的好不好，许你秀，不许人说啦？
【 在 moonfish (喜阳阳) 的大作中提到: 】
: 中关村排队厉害，那也该是车主吐槽，给城总施压，不劳您费心。车主薅羊毛有啥不对，蔚来就是要让车主愉悦用车，这不春节又开放很多红包桩了，没能建成的几个高速换电站，连加电车都给备好了。
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修改:linyixiao FROM 180.90.75.*
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