- 主题:试驾了model y
不用押金，我是1000元下了28w的订单了，但是可以随时退，属于待提车用户
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我回头问问我的销售，需要交押金吗？
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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换人开的时候，走起来才发现后视镜需要调的时候
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 为啥要调后视镜？这玩意儿不是上车第一次调好就不动了么
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: 【 在 songami22 (小牛and小兔) 的大作中提到: 】
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了解
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 特斯拉可以存N个司机的座椅/方向盘/后视镜位置
: 忘了N=7还是N=10了
: 所以自家开换人的时候没啥问题
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还不是销售说要涨价，先定个再说。不买可以退，深度试驾主要是全面的感受一下，要不那小圈暑假体会不出啥
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哦哦，是说必须下订单才能深度试驾？都待提车了还试驾个啥。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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这个肯定y更好，我说的低速下。
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 作为MY和eu260车主，我主要反驳一下你说的操控。你可以尝试一下80迈正常行驶，然后忽然打方向盘变道，my的指向性，变道基本没有迟疑，也不需要忽悠一下画个弧线。这是操控的差距。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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固定开车的没问题，但是临时开的，比如我这次试驾，没有账户设置，开起来直接四环和高速，但才发现后视镜不佳，没有机会停下来调整。
【 在 zzybh 的大作中提到: 】
: 第一次用车设置好跳，后来再用不用改了
: 谁的手机开门自动跳到谁的设置位置，方向盘和后视镜都这样
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也有可能，低速时掌握不好速度
【 在 lecco 的大作中提到: 】
: 低速不是操控不好，是你对单踏板不熟悉。开习惯了我现在冬天有时候最开始能量回收小都有些不习惯。
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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试驾id4的时候，会特意安排一段掉头路
【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: id4的转弯半径特别突出的好，不过也就掉头用用
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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对我而言，极狐的舒适模式是我试驾这几款车中最得心应手的模式，能量回收极低。无感退出我觉得很赞。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 北汽还有准单踏板模式。当然它不这么叫，而是叫舒适模式。
: 10kph以上基本不需要刹车。训练一段时间，就可以开单踏板啦。
: 还有，它有iACC的无感退出，就是避免前边说的问题
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id4的车小灵活真是巨大优势，操控也不错。必定不是所有人的停车位都那么富裕。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: ID4转弯半径小，不仅仅是掉头有优势，加上它本身车身短，窄地方停车出车优势更大。
: 【 在 lpss666 的大作中提到: 】
: : id4的转弯半径特别突出的好，不过也就掉头用用
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