- 主题:试驾了model y
有可能，所以我没有因为单踏板一票否决y，尝试着适应
【 在 tsingsh 的大作中提到: 】
: 动能回收这个绝对是你驾驶习惯不好，试驾了y我才知道我一直开的是油车单踏板
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不是eu5，是它的上一代eu260。有一说一，舒适度是y的短板
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 瞎了，eu5舒适性＞model y简直天下第一笑话
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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我常年都是e1模式，260最难的就是座椅，杠杠的硬。260的地盘我认为还是有些韧性的，再追求舒适度就得向软和散靠拢了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我先前260 现在EU5plus，感觉EU5要舒适的多。过坎走烂路比260强太多啦，感觉有韧性。
: 就是能量回收强，舒适模式是最弱的，比260的E3还强，而且持续到10kph，基本用不到刹车。刹车的话，到2kph还有回收。这点需要适应一阵。
: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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260的座椅是最大槽点，杠杠硬。y的座椅比260好点有限，尤其是腰部，不容易调到合适的位置。y再加上颠吵响等因素，舒适度确实一般
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: Eu260我开过三个月，那个座椅舒适度真的不能说多好。y比260还差的话，已经无法想象了。
: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
: : 再补充一下整体舒适度：试驾完之后再开回我的eu260感觉太舒适了，要知道舒适度一直是我诟病eu260的地方，可想而知y的舒适度是什么程度？这一天试驾中，我让我的家人坐在后排感受，我的问的最多一句话就是：晕不晕？颠不颠？家人都反馈还好，但尴尬的是我把自己开晕了。隔音+颠+时不时的异响+不适应单踏板应该是主要原因。难道不是你晕就是我晕？y的地盘整而不韧，我是希望它可以增加一些韧性，牺牲一些操控。还车时特意又感觉一下操控，高速匝道表现很好，总体应该极限很高。但盘个弯下地库、40速度一下切线并道真不如eu260灵活。最后，y绝对是好车，操控和整体带来的科技感都不错，是一辆驾驶者之车。但需匹配到有此类需求的人。
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你要说后排的话，260的后排小板凳无解，我自己家里坐人都是把前排调到最靠前。y虽然后排坐垫短，但腿部空间不错，还可以伸到前排下面。用我家人话说，短途没问题。
我说的舒适度主要基于驾驶位的考量。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 我打错了，知道260。我打车如果发现是这车，立马取消
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: 【 在 songami22 的大作中提到: 】
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去年12月份下单的
【 在 xvz 的大作中提到: 】
: 很早之前的事情了吧，现在都 30了
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恩，可能习惯后会好一些
【 在 windyufan 的大作中提到: 】
: 其实拐弯时松踏板后自动减速个人感觉很好用，现在开油车时拐弯要踩刹车都觉得有点不习惯了
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: 【 在 songami22 (小牛and小兔) 的大作中提到: 】
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门店都可以
【 在 erl2 的大作中提到: 】
: 特斯拉怎么深度试驾
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: 【 在 songami22 (小牛and小兔) 的大作中提到: 】
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