- 主题:换电的车腿短
目前补能和续航问题是电车的重中之重。
短腿车实际开三百左右，就是个残疾，半成品，拿市场上卖是不负责任的。
续航差不多了，补能最好的是有私桩，第二是超充或换电。
换电的车为啥都腿短？这估计就是其它厂家不跟的主要原因。
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因为车大呀，4米8～5米的SUV，你找找，有几个长腿的。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 目前补能和续航问题是电车的重中之重。
: 短腿车实际开三百左右，就是个残疾，半成品，拿市场上卖是不负责任的。
: 续航差不多了，补能最好的是有私桩，第二是超充或换电。
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就喜欢大车,不想挤在小破车里面.等3年后我升级200度电池,秒杀目前市面上90%的车.
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我觉得换电挺好
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 目前补能和续航问题是电车的重中之重。
: 短腿车实际开三百左右，就是个残疾，半成品，拿市场上卖是不负责任的。
: 续航差不多了，补能最好的是有私桩，第二是超充或换电。
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FROM 123.123.46.*
铁粉还骂model3是残疾？
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 目前补能和续航问题是电车的重中之重。
: 短腿车实际开三百左右，就是个残疾，半成品，拿市场上卖是不负责任的。
: 续航差不多了，补能最好的是有私桩，第二是超充或换电。
: 换电的车为啥都腿短？这估计就是其它厂家不跟的主要原因。
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发自「今日水木 on 2201122C」
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为啥必须车大？谁要求蔚来必须做这么大的？不也还是被换电限制的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 因为车大呀，4米8～5米的SUV，你找找，有几个长腿的。
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: 【 在 hyeana 的大作中提到: 】
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※ 修改:·mapper 于 Jan 29 08:53:18 2022 修改本文·[FROM: 123.123.47.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 123.123.47.*]
修改:mapper FROM 123.123.47.*
FROM 123.123.47.*
腿短是说续航短么？600多的续航肯定算不得短吧
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一共才几个样本啊，论据根本无法支撑结论
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看实际能开的续航，或者满电能坚持一周。
因为腿短才要换电来补。
续航够了，快充速度要达到4680电池，15分钟从0充到80%，续航再增加20%。好好抄这个作业就行了。
当年日本电子产品还推自己的接口标准，全失败了。标准统一非常重要。
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FROM 1.88.165.*
跟换电没关系，用户喜欢空间大的车。
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 为啥必须车大？谁要求蔚来必须做这么大的？不也还是被换电限制的
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