没那么大差别，又不是烧重油、柴油，
低硫无铅汽油充分燃烧污染是没多少的
燃气电站一样要上脱硝的。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那是燃气，可不是汽油。两者的污染处理差别大了。
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这是因为燃油不容易充分燃烧，尤其是变负荷的情况下，在稳定工况下，充分燃烧的燃油的污染也不高，前提是低硫的燃油。
高速行驶的汽车，其污染物排放低于国六B两个数量级都没问题，而低速行驶的汽车污染物排放也就是国六B水平，甚至还有可能超过。
混合动力车相当于一直让发动机处在高速行驶的污染物排放状态，其污染水平比电动车间接排放的燃煤污染（上过超低排放）都低1、2个数量级。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 看错了。污染排放，燃气比油少的多，烧油的打火机和现在的液化气打火机比较一下。LNG的车也是清洁能源呢。
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so what，我年年纸板年鉴都有。75%那得是多少年前的事儿了，3年前都到67、68%现在又反弹到70+%了。火电装机比例连年下降多少年的事儿了，但发电比例不降反升，风光不行啊，现在大量上抽水蓄能电站，周期都非常长，到时候应该有改善，但也就是用十几年花大量代价让火电从70%降到50%的样子。
btw:你怎么不仔细看别人帖子瞎喷呢？我说缺乏“适合家庭使用的高效燃油发电机”，到你这就“缺少高效燃油发电机”能不能看清楚了再喷。

【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
国内以前还烧柴烧炭烤火呢。现在也有烧天然气自供暖啊。 火电发电量占比实际是下降的，前几年我发过年鉴，那时候接近75%。现在70%出头。目前火电行业一片哀嚎，几乎不让再上了。上的也是个别需要给新能源调峰平衡的机组，还有个别支点的能源安全。帝都也即将建设大容量热电机组，就是扛不住燃气这种烧包的投入了。

天然气是好歹还是定义为清洁能源的，汽车用油那是民用最后的堡垒了，你看看除了这个，哪里还用得上烧油？前面说汽车高速下效率很高时排放就低一两个数量级，怎么又说缺少高效燃油发电机？到底是发动机不行，还是发电机不行。怎么混动又行了？

【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 燃煤装机比例在逐年下降，发电量比例却在稳中有升，燃煤发电比例从70%下降到50%估计也得20年了。
: 你所说的每家用燃油，第一没有适合家庭使用的高效燃油发电机，第二成本太高也没多少人用，第三燃油也受管制不允许随便储存。而在国外家庭house取暖用燃油炉的不要太多。
: 现在说的是在能量密度需求大的地方，家用仍然要用化石燃料更合适，我前面已经说了燃油不现实，但原因并不在环保排放上。
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国外用燃油的发电厂多了去了 我就参与建设过一个，根本上不是环保的事情，一知半解的不要乱说。
电机费死劲做的大功率，10kv供电也轻松被汽轮机尤其是燃气轮机秒杀，真好
大功率输出动力，最佳的还是燃气轮机。电方便但有些使用场合就是不如燃油燃气，对于家用就是热水器和灶，这种相对需要能量释放速度快的设备。

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 我就知道你要说贵，汽车烧油就不贵了？一年两万公里烧多少油多少钱？家里用电也就一千多度电，烧点油还比两万公里还贵？
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: 还要发电厂干什么，直接掐了市电，自己买油发电多好。你想想这是是不环保的事情，存不存一种发电机装家里，环境友好到能比直接市电好，不明摆着的事情，谁在那儿瞎掰扯？
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事实上现在火电的平均效率比你看到的数值低不少，就是因为为了让更多的风光上网，火电很多一直在调峰，由于调峰降低效率发同样电多烧的煤的污染排放碳排放，抵消了一部分风光新能源减排的贡献。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 纠正一下哈，晚上不存在发出来的电不用浪费掉，晚上负荷低，烧煤少点，出力低点，发出的电就少，电是不会发出来了白白浪费掉的。但是低负荷情况下，机组整体效率低很多，也就是说每度电的煤耗增加，这是浪费的根本原因。
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: 【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
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