如题，
用车主要在京津冀一带跑，偶尔去江浙沪，
11月19定的MY后驱，不知道冬季是否够用，如果冬天去天津的话，可能不够一个来回。
另外三元锂电充电应该比铁锂快一点吧。

媳妇的意思是就要后驱算了，
过三五年换4680电池的Y，或者别的电车，
我就是担心后驱用着憋屈。
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【 在 dingduoduo 的大作中提到: 】
: 先用着，够用了，到时候再换
: 如题，
: 用车主要在京津冀一带跑，偶尔去江浙沪，
: ...................
我媳妇是这个意思，
我是觉得电车保值率底，不开个七八年不划算，
想一步到位，电池这玩意几乎年年有技术升级，永远有更好的。
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【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 你是对的。
: 但是在你的逻辑下，应该选电池最大的，怎么也不可能选中model Y
: 所以你仔细想想自己的选车逻辑是什么呢
: ...................
电池容量大不等于续航更高啊。
很多80度电的车，反而比MY长续航更低.
当然选车不能只看电池。
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【 在 vake 的大作中提到: 】
: 标续到不了的地方，长续航也大概率到不了。标续充满440，长续航充90%也就450公里，没啥差别。不过6.9太挫了，之前的5.6那批标续真香
:
: - 来自「最水木 for iPhone14,2」
加速我倒是能接受，都40岁的人了。
标续一般人可跑不出440的续航，同样的轮毂，长续航能多出来三四十公里吧，能多跑一段高速了。
还有就是怕标续后驱表显不准，用车时间长了突然趴窝，不过特斯拉的磷酸铁锂电池，没用两年呢，还不好评价。
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【 在 litra 的大作中提到: 】
: 电池三元锂，双电机，5秒加速，不差钱肯定是长续航

我是倾向换长续航的
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