- 主题:说特斯拉高速电耗低的出来走几步
空调怎么设置的，环境温度多少摄氏度，其他车在这个环境下，在这个车速下，百公里电耗是多少，肯定比特斯拉要高。
我的意思是说，环境温度和车速对工况产生的折扣率是一样的，但是特斯拉的基础电耗要低一些，哪怕同样的折扣率，折扣完了他的电耗还是低一些。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 一半120 一半105
: 标续my电耗超20
: 本以为300公里随便开，结果开了250就去充电了
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FROM 182.90.217.*
16.7度百公里还挺好啊
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 今天被迫又来一遍古北水镇的。早晨出发前95%的电，晚上回来到充电前还剩41km的续航。室外0度，标续的Y的电看来正好够一趟往返古北水镇的。
: 全程283km，一直顶着限速跑，中间有一小段堵车。
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修改:yehorse FROM 182.90.217.*
FROM 182.90.217.*
95%出发，也就是初始57度电，消耗47度，还剩10度，为什么折算成里程只有41公里，难道最后10度电的电耗是24.4度/百公里？
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 那是进城了不在高速上的，
: 120km/h的时候不是这个能耗
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FROM 182.90.217.*