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- 主题:极狐和极客001谁产品力更强一些
- 不需要装逼的话，这两款都比特斯拉强多了
【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
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修改:wangdass8 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.* - 别被特跪族利用了，有些人心 脏得很
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪跟极狐比还是差不少的，配置太鸡贼了，雅马哈的音响还需要加钱配，那么宽那么长的车，空间竟然不觉得非常宽敞
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修改:wangdass8 FROM 111.201.241.*
FROM 111.201.241.* - 光看车本身的话，极狐极氪都挺好，
因为两个企业的风格完全不一样，所以差异点在
极狐更稳定更中庸，家用适用性更强。
极氪更年轻更创新，有一些不确定性。
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FROM 106.38.53.* - 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极氪底盘是钢的，这有什么可黑的？5系的底盘也是钢的。钢底盘总体性能不比铝底盘差，只是价格低，开起来重而已
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有具体数据信息吗？看看。
极狐是上钢下铝，目前市场上公开的最强车身了。
后车身是整个市场上仅次于特斯拉的一体铸件，
后桥是整个用五轴数控加工中心一次加工成型的，
比竞品轻了至少12KG，轮毂专门掏空了无效重量，
每个轮毂+轮胎轻3KG，这加起来就是24KG的簧下质量，少了这么大的簧下质量。
做了这么多，从不宣传，默默无闻到令人发指。
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修改:wangdass8 FROM 106.38.53.*
FROM 106.38.53.* - 真相了，明明就是Suv加了个假屁股
极氪又出事了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 1.6高的车，说跑车掠过，真是笑话，我上周末在京承还真看到一辆，被我超过了
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - 就是倒霉而已，比起在路上失去动力的极氪车主们幸运太多了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 这位极氪车主太可怜了，没办法，被人忽悠的代价
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - 说那么多有啥用，
单电机极氪001 100度电
跑不过 单电机极狐as 93.6度电。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你suv能做出0.23cd的低风阻？极氪的造型也许是电车界的最佳，咱说的不是外观，而是指实用性上兼顾了视野、车内空间、装载能力和低风阻。要知道高速能耗过大是电车跑长途最大的痛点，低风阻是非常核心的解决思路。无独有偶，贾会计的FF91和高合的车也是这个模样，后续路特斯的也会有。
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FROM 223.72.55.* - 去年我认识的媒体老师说过极氪有意不放和极狐同配置的车参赛，去年冬天新出行的比赛第一次两个单电机凑齐，极氪首输。
期待今年的媒体比赛吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你也没跑过高速对比，极狐肯定要输。
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - 你先说的极氪001风阻牛逼高速电耗牛逼啊，我这是接着你的话题说的高速电耗吧。
这也不行那也不行真难奏，
你就说你极氪天下第一宽吧，准赢。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪参赛各种单项冠军拿到手软，还真没那么在乎，不像极狐也没什么可吹的，除了续航，并且续航不是很一致，有的比赛不错，有的比赛又很弱鸡。
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修改:wangdass8 FROM 223.72.55.*
FROM 223.72.55.* - 你错了不是，很多东西都是我跟他学的。
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 你别和他俩学。
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FROM 223.72.55.*