- 主题:分享个新出炉的极狐快充数据
还不到1C,估计吃亏在80%以上soc后充电降速上
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特瓦特极狐认证站
: 5%到95%
: 充入电量90度
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.100.*
公共桩上估计比亚迪勉强能到1C
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 总体达到1c不容易。
: 【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: : 好像85%降的速度
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.100.*
20%-80%不能以1C充电的话就有点弱了
【 在 smallyoung 的大作中提到: 】
: 20%~80%区间段很多车都能,但20% -- 100% 区间达到1C的应该就不多了
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: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.100.*
我擦,这个牛
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 啊、这….
: 说落后一个时代没错……
: 你们老跟极氪比,给你看看极氪的
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FROM 111.192.102.*
看前面那个帖子可以达到190kw
功率介于特斯拉v2和v3之间
【 在 Jephen (Jephen) 的大作中提到: 】
: 之前好像版上讨论过极氪貌似在专属极充快充桩上功率能大于100kw?第三方桩上不知道行不行…如果极氪能把专属桩的建设达到TSL的超充的一个数量级那确实牛
: 【 在 cosun 的大作中提到: 】
: : 啊、这….
: : 说落后一个时代没错……
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FROM 124.64.19.*
这个图有个疑问点,极狐充电电压那么高?
从我之前参与的充电桩项目的经验看,充电电压(或者叫电池包电压),比亚迪明显比其他车厂高一大截。不过那时候极狐没上市,不熟悉
【 在 nuoya12 的大作中提到: 】
: 极充中??需要特殊桩才能到这个水平啊!极狐Hi群有个车主去的普通桩也挺快的。不过我同同意前面楼上的说法。你如果是真车主,就分享分享你自己车的快充体验。如果不是,仅仅水军,那就无所谓了,这都是你的任务,可以理解。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 223.71.139.*
我晕,还能这么玩。。。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 他去隔壁华为搬来的救兵。华为hi版内瓤全换了,是华为的高压体系,跟他开的极狐一毛钱关系都没有。应该说他的车在鄙视链底端。
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FROM 223.71.139.*
极客电池多大容量?
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 平均下来soc85%之前有120kw以上的快充速率了,确实不错!
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FROM 223.71.139.*
这种桩我遇到过,其他车在这上面充电电流也差不多
【 在 sdlk (我是谁) 的大作中提到: 】
: 去年夏天我开油车回山东,在渤海新区服务区,4个国网桩就1个好用,一台京牌Model X在充,功率30kw (80A,370V),一台京版宋ev在等。TSL超充倒多吧,但车主宁可忍受30kw的功率也不下去找超充,说明跑长途还得国网,车企自建的超充现实意义很小,主要是营销用的
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: 【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: : 这是专属极充的测试功率,高速的国网快充不一定能达到这个平均功率~国网120kw快充能到多少得测试过才知道
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